La confrontation de Samet avec l'organisation boursière iranienne n'est pas comme celle de n'importe quel autre pays

Selon le journaliste de Mehr, après environ 3 ans d'existence de la loterie automobile (les constructeurs automobiles iraniens vendent des voitures au prix d'usine, après avoir enregistré à chaque fois des candidats d'une moyenne de 5 millions d'inscrits à 10 à 20 000 voitures Ils vendaient) depuis l'automne 1401, le mécanisme boursier était utilisé pour la fourniture de voitures. À cette époque, 68 000 types différents de voitures étaient négociés à la bourse des marchandises, ce qui en termes de nombre représente cette quantité d'offre. moins de 7% des ventes totales. La voiture a été fabriquée en 1401.

Dans le même temps, il a été annoncé que le constructeur automobile était en mesure de compenser une partie des pertes de production par la vente de la voiture en bourse, mais en raison de l'opposition publique du Conseil de la concurrence et bien sûr de la réticence de Selon le ministère de la Protection de la vie privée, la vente de la voiture en bourse a été annulée et les constructeurs automobiles ont vendu leurs voitures en proposant tous leurs produits dans un système intégré utilisant la méthode de file d'attente. Après plus d'un an de vie du système intégré, Iran Khodro a commencé cet été à utiliser la méthode de la loterie pour vendre ses voitures.

Après les critiques formulées de cette manière, Hojatullah Saidi, chef de l'Organisation des valeurs mobilières et des changes, comme les précédents dirigeants de cette organisation, a souligné que la voiture devrait être proposée en bourse, il a déclaré que "le coût d'échange est un Enjeu important dans l'économie, la bourse des matières premières Elle peut contribuer à réduire les coûts de transaction. Lorsqu’une voiture est vendue à l’usine pour 500 millions de tomans, mais que la même voiture coûte 800 millions de tom...
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