Essai Renault Rafale E-Tech 300 4x4 : avec la patte d’Alpine, il est encore meilleur !

Automobile Magazine - 07/11
Hybride rechargeable, 4x4, et fort de 300 ch, ce Rafale bénéficie de réglages faits par Alpine pour son châssis à 4 roues directrices et sa suspension pilotée.

Pour un constructeur généraliste, faire du haut de gamme a toujours tenu de la gageure face à des Allemands "premium" bien installés. Le phénomène s’est même franchement accentué ces dernières années, au point que beaucoup, de Ford à Opel en passant par Fiat ou les constructeurs français, ont fini par jeter l’éponge après de nombreuses et courageuses tentatives de berlines non couronnées de succès. Chez Renault, après une R25 plutôt bien vendue (781 000 ex.), la Safrane de 1992 n’a pas dépassé les 310 000 ex., avant une chute très brutale pour la Vel Satis (62 000 ex.). Ensuite, les tentatives suivantes, Latitude et Talisman, pourtant partagées avec Samsung et vendues sur davantage de marchés à travers le monde, n’ont pas non plus connu de succès satisfaisant.

Quand Renault tutoyait Rolls…

Le haut de gamme prend de la hauteur

Nouveauté sur ce Rafale 300 ch 4x4 hybride rechargeable, la peinture bleu satin sommet avec toit noir en finition Atelier Alpine.© DR

Mais à l’heure des SUV, Renault pense, deux ans après l’arrêt de la Talisman, avoir une nouvelle chance de séduire sur ce créneau très exigeant avec son Rafale. Un nom évocateur de performances puisque l’on pense au chasseur produit par l’avionneur Dassault, mais qui remonte en fait à l’avion de record Caudron-Renault Rafale de 1...
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