Agence de presse Mehr, groupe culturel et littéraire - Sadiq Vafaei : La septième interview et le seizième épisode de l'affaire "Delicious Ghost Rider" sont consacrés à la conversation avec le commandant du pilote, Mohammad Ismail Piravan ; L'un des pilotes de chasse du bombardier F4, présent à la base de Bouchehr au début de la guerre, et ayant l'expérience du vol avec Manouchehr Mohagheghi. Après un certain temps, à la discrétion des autorités de l'armée de l'air, Amir Pirovan a été transféré de l'avion F-Chahar à l'intercepteur F14 et a pris en charge la protection du ciel, des pôles pétroliers et des villes iraniennes.
Mohammad Ismail Pirovan, comme Akbar Zamani, Kiyomarth Heidarian, etc., fait partie des pilotes morts pendant la guerre et ayant expérimenté le vol dans le cockpit de légendes comme Manouchehr Mohaghigi. Il a l'expérience de combattre aux côtés d'autres pilotes légendaires tels qu'Abbas Doran, Alireza Yasini, Reza Saeedi, Asghar Sefidmoi Azar, Ali Bakhtiari, etc. et a combattu à leurs côtés.
De Shahrivar 1401 à aujourd'hui, les documents et conversations suivants ont été publiés sous la forme du dossier « Ghost Rider of Delaware » ;
1) La table ronde en présence des commandants pilotes Fereydoun Samadi, Akbar Zamani et Mohammad Gholamhosseini :
* "L'Armée de l'Air a géré les six premiers mois de la guerre / Tous les martyrs sont des indicateurs"
* "Malgré les événements amers et les conditions de la guerre, l'esprit de la sixième base était un chercheur / Récit du passage à tabac de la station de pompage d'Ain al-Dale"
* "L'inquiétude du chercheur Manouchehr Mohagheghi concernant Haq al-Nas et Baitul Mal/Amérique attirait les jeunes à devenir pilotes avec Topgun"
* "Ne pas donner vie à un seul rial de propriété interdite a un tel résultat / Les expulsés qui sont revenus et sont devenus des martyrs"
2) Conversation avec Amir le pilote Siavash Moshiri :
* "Quand j'ai touché le corps du pilote, il s'est effondré comme un puzzle / J'ai dit à Bani Sadr que les Irakiens arrivaient, mais il a dit non, il n'y aura pas de guerre"
* "Quand ils ont dit que tu ne reviendrais pas, Doran a ri et a dit : "Est-ce qu'on va revenir ? / Le nom de Mohagheqi a fait la une des journaux au cours de la deuxième semaine de la guerre.
* "Les pilotes français nous ont frappés avec Mirage / Narration du cours de formation des pilotes de l'Ayatollah Khamenei"
3) Entretien avec le pilote vétéran d'Azadeh, Khosrow Ghaffari :
* "J'ai vu l'imam de l'époque des Irakiens / nous avons dû nous rendre à la douane et au chemin de fer de Khorramshahr"
* "J'aurais aimé ne pas t'éjecter comme je l'ai fait à cette époque / Le célèbre récit du martyre d'Ali Iqbali est un mensonge"
4) Conversation avec Mohammad Azami, pilote vétéran d'Azadeh :
* "Manocheher Mohaghegiri était un pilote qui volait devant son avion / Les palmiers du sud tombaient sous notre avion"
* "L'histoire du bombardement réussi du 18 mai 1961, qui s'est soldé par un crash et une capture / Je n'avais jamais vu autant de bombes sous l'avion !"
* "La captivité montre la vraie nature d'une personne / Comment peut-on écraser la personne à côté de soi à cause d'une cigarette !"
5) Conversation avec le pilote irakien Alireza Namaki :
* "Le souvenir du vol de Manouchehr Mohagheghi en opération Marwarid / vol Eskandari et lors d'une mission stratégique était simple"
6) Conversation avec le pilote vétéran Kyomarth Heydarian
* "Le récit du vol tête en bas sur la tête de l'ennemi et l'étrange calme du Manouchehr Mohagheghi"
* "Ils ont battu Khalatbari à l'Aïd 64, je me suis vengé de lui à l'Aïd 67 / Les traîtres transmettaient des informations de Bouchehr aux Irakiens"
Dans ce qui suit, nous lisons la première partie détaillée de la conversation avec l'émir Khalban Mohammad Ismail Pirwan ;
Chers abonnés, entamer notre conversation devrait être l'une de vos missions. Le 19 janvier 1359, il s'agit d'une mission à trois avions visant à bombarder les positions ennemies à l'ouest d'Ahvaz. Les noms des pilotes dans les cabines avant et arrière du vol, comme je l'ai noté, sont Duran_Amini. Demirian_Pirvan Mohagheghi Haïdrien. C'est la même mission dans laquelle Manouchehr Mohagheghi et Kiyomarth Heydarian ont été battus et expulsés. Vous étiez également sur ce vol. Bien entendu, c’est dans les manuscrits de Shahid Doran qu’un chercheur d’une autre catégorie est entré dans cette envolée.
Oui, c'est vrai. J'étais avec M. Jalal Demirian. Que Dieu le bénisse ! Shahid Demiryan était l'un des pilotes les plus discrets, les plus instruits, les plus silencieux et les plus calmes. M. Duran était le leader avec M. Amini dans la cabine arrière. La mission était à l’ouest d’Ahvaz et nous avons dû battre les troupes. Au cours des deux premiers mois de la guerre, de nombreuses missions de ce type ont eu lieu et notre mission compte de nombreux exemples similaires. Mais je ne suis pas d'accord avec la troisième partie de votre discours. Je ne sais pas ce qui n'a pas fonctionné lorsque M. Mohagheghi et M. Heydarian ont été présentés comme le troisième avion de ce vol. Parce qu'il n'était pas très courant que M. Doran soit le leader lorsqu'un chercheur est dans un groupe de vol. En termes de grade et d'ancienneté, M. Mohagheghi était avant tout un leader. Bien sûr, il peut parfois permettre à une autre personne d’être le leader. À propos, j'avais vu que dans un vol, M. Duran était le chef et M. Abbas Abedin (qui devint plus tard chef d'état-major de l'armée de l'air) était sur l'oreiller. Il était plus âgé et est devenu le numéro trois ...
[Courte citation de 8% de l'article original]