Un tunnel s'enfonce dans la mer

Sur l'île de Lolland, des préparatifs sont en cours pour l'immersion des composants dans la mer Baltique pour la nouvelle liaison entre le Danemark et l'Allemagne - c'est une étape importante pour ce grand projet. L’économie espère l’achèvement prévu d’ici 2029.

Gerhard Cordes a travaillé il y a plus de 30 ans à la construction d'une liaison fixe du Fehmarnbelt. Dans un groupe de projet dirigé par son employeur de l'époque, l'ingénieur civil et ses collègues ont analysé si un pont ou un tunnel entre l'île allemande de Fehmarn et l'île danoise de Lolland serait une meilleure solution. Même à l'époque, dit Cordes, les avantages d'un tunnel par rapport à un pont étaient évidents.

Cordes a travaillé sur un certain nombre de grands projets d'infrastructure, tels que la construction du métro de Doha, la capitale du Qatar, ou la ligne à grande vitesse Deutsche Bahn entre Hanovre et Berlin. Depuis 2021, l’Allemagne du Nord fait avancer la construction du tunnel du Fehmarnbelt. Il s’agira du plus long tunnel immergé au monde à ce jour sur une distance de 18 kilomètres. En tant que directeur de projet au sein de l'entreprise publique danoise Femern A/S, Cordes est responsable de la construction et de l'exploitation de l'usine d'éléments de tunnel ainsi que de la fabrication et de l'abaissement d'un total de 89 éléments de tunnel dans la mer Baltique.

En cette journée ensoleillée, cet homme ...
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