Essai BMW M5 (2024) : 727 ch et 1 000 Nm, ça pousse fort, mais que c’est lourd !

La M5, c’est aujourd’hui une histoire vieille de 40 ans. Née avec le fabuleux six cylindres 3.5 de la M1 en 1984 (286 ch), passé en 1998 au 4.9 V8 (400 ch) partagé avec la Z8, puis au V10 5.0 (507 ch) à l’heure de l’engagement de la marque en F1, avant de revenir à partir de 2011 à des V8 4.4 bi-turbo grimpant progressivement à plus de 600 ch, cette grande berline a toujours fait fantasmer. Fidèle à l’esprit sportif de la marque bavaroise, elle a toujours su marier des performances détonantes, un agrément mécanique de très haut niveau, tout en donnant la possibilité de transporter avec facilité toute la famille et leurs bagages.

Hybride rechargeable pour échapper au malus

La toute nouvelle génération respecte parfaitement cette polyvalence plus que rare, mais ne peut oublier que l’époque a changé ! D’où le passage à l’hybride rechargeable, une technologie présentant au moins deux avantages, celui de booster très sensiblement les performances grâce à la force instantanée de l’électrique, et surtout d’abaisser considérablement les valeurs de CO2 homologuées, donc de s’affranchir de l’énorme ma...
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