L'Argentine et la Formule 1 ont une relation bien avant la naissance de la Máxima avec ces saisons internationales de la fin des années 40, lorsque Juan Manuel Fangio, Oscar Alfredo Gálvez, José Froilán González, entre autres, affrontaient les Européens dans des courses de rue à Palerme, en mars. del Plata, Retiro ou d'autres endroits. Avec l'arrivée du Championnat du Monde, l'Autodromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez a accueilli 21 Grands Prix depuis 1953 et maintenant l'espoir d'un éventuel retour était dû au boom généré par Franco Colapinto, actuel pilote Williams, dont l’impact médiatique va au-delà du sport.
Bien qu'aujourd'hui les deux meilleurs circuits du pays soient ceux de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) et El Villicum (San Juan), l'étape de Buenos Aires est celle qui est prioritaire pour un éventuel retour depuis Formula One Management (FOM) , la société qui gère les droits commerciaux de Máxima, a tendance à se tourner vers les grandes villes. L'intérêt de Mar del Plata est également né à travers le Conseil délibérant de créer une commission pour un plan des rues de la zone de Playa Grande. La capitale du pays et La Feliz disposent d'une capacité hôtelière que les localités susmentionnées de Santiago et de San Juan n'ont pas. De plus, la logistique d'Hermanos Gálvez se trouve à seulement 22 kilomètres de l'aéroport international d'Ezeiza.
Depuis trois semaines, le secrétaire au Tourisme, à l'Environnement et aux Sports, Daniel Scioli, mène les efforts pour récupérer la date. Il a assuré que l'Argentine est prête à accueillir la F1 et que la date probable est 2027. Son agenda indique que le vendredi 1er novembre, il rencontrera le PDG de la FOM, Stefano Domenicali, dans le cadre du Grand Prix de San Pablo, au Brésil. . La rencontre a été promue par le président de l'Automobile Club Argentin (ACA), César Carman, qui sera également présent à l'Autodrome José Carlos Pace, dans la capitale de São Paulo.
Aujourd'hui, les frais annuels de la F1 s'élèvent à 40 millions de dollars pour un contrat d'une durée de trois à cinq ans. Dans les 200 kilomètres de Buenos Aires du TC 2000 du 6 octobre, Infobae a demandé à Scioli quel était le plan pour récupérer la date puisque le gouvernement national ne fournirait pas l'argent et souhaite que les entreprises privées supportent la dépense. "Cela ne m'inquiète pas", a-t-il répondu à propos de l'augmentation de ce montant sans investissement de l'État. «Je suis optimiste. Je suis surpris par la volonté du secteur privé de s'engager ; grandes entreprises argentines : pétrolières, technologiques, minières et agricoles », a ajouté l’ancien champion du motonautisme.
Le week-end dernier à Austin, Martín Migoya, PDG de Globant, une société d'ingénierie logicielle et de technologie de l'information fondée en Argentine, a invité Carman et d...
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