En janvier dernier, le conseil municipal de Manchester a commencé à tester son programme de voisinage actif dans la banlieue de la ville de Levenshulme. Dans le cadre du plan pour limiter le trafic et créer des espaces plus sûrs pour les piétons et les cyclistes, un filtre modal, comme on l'appelle, a été installé à la jonction de Delamere Road et Gordon Avenue, un quartier résidentiel calme de maisons en terrasses soignées. La route de la circulation par le biais de la circulation était désormais bloquée par quatre grandes jardinières lourdes, lourdes, en bois, germer des fleurs et des arbustes - un geste d'embellissement ou, peut-être à la lumière de la controverse que les planteurs proviennent bientôt, une offre de paix.
En quelques jours, sous la couverture des ténèbres, ils avaient été traînés de la route et pulvérisé avec des graffitis par des personnes inconnues, permettant au trafic de passer sans entrave. Quelques nuits plus tard, un groupe de quartier local, réjouissant au nom des fées filaires, les avait manifestées. Et là, ils se tiennent maintenant, boulonnés fermement dans la route.
Alors que je me tenais en regardant une femme passée. Gordon Avenue, a-t-elle dit, avait l'habitude d'être une course de raque. L'année dernière, une voiture de vitesse avait perdu le contrôle et la frappa sa voiture garée, l'écrivant. Les filtres étaient une divinité. Une autre femme a offert une vue différente. Elle vivait à cinq minutes à pied sur le balai de balai, une «route de frontière» au schéma qui a été régulièrement bouchée avec le trafic détourné des routes de blocs. Même avant l'introduction du régime, elle a dit que la qualité de l'air dans le balai était mesurée au-dessus des limites légales de la pollution. Maintenant, la situation était si mauvaise que les gens étaient obligés de vivre au dos de leurs maisons pour éviter le bruit et la pollution. "Je suis tellement furieux que je vends ma maison parce que je ne peux plus y vivre."
Un homme qui passe a rejoint la conversation. "C'est comme Trump ou vaccins", a-t-il déclaré. "Vous êtes soit pour cela, soit contre cela." Il était pour ça. À travers le trafic avait disparu de la rue où il vivait. "Et il a probablement mis le prix de ma propriété de 10%."
Les systèmes de quartier actifs ou les quartiers de trafic bas de la circulation (LTNS) sont généralement appelés, ne sont qu'une partie de la volonté du gouvernement pour réduire la pollution atmosphérique causée par la circulation et encourager le cyclisme, la marche et l'utilisation des transports en commun.
Cette semaine voit l'extension de la zone d'émission ultra-basse de Londres (ULEZ) qui a fonctionné depuis avril 2019. Le système, qui couvrait la même zone du centre de Londres comme charge de congestion, a été étendu à la zone dans laquelle la charge d'Ulez s'applique 18 fois plus grand. Les conducteurs de la plupart des voitures diesel devront payer une taxe quotidienne de 12,50 £ et des chauffeurs de camions et de bus devront payer 100 £. Quelque 100 000 voitures, 35 000 fourgonnettes et 3 000 camions pourraient être «potentiellement affectés» par les nouvelles règles chaque jour, selon les estimations des transports pour Londres (TFL).