Concernant le développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles en Chine ces dernières années, l'Europe a directement renversé la table ! ?
On soupçonne sérieusement que les performances exceptionnelles des voitures produites localement au Salon de l'auto de Munich en septembre dernier ont poussé certains pays européens à passer collectivement du choc à l'anxiété. Car peu de temps après, en octobre, la Commission européenne a officiellement lancé une enquête compensatoire sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Ils pensent que la « guerre des prix » provoquée par le développement rapide de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles est soutenue par d'importantes subventions gouvernementales. Le fait est que l’évolution continue des prix et de la technologie des véhicules produits localement inquiète les constructeurs automobiles européens établis. Après tout, même BMW et Mercedes-Benz ont vu leurs ventes intérieures diminuer cette année. Si cette tendance rentable « souffle » réellement sur l'Europe, l'impact sur les constructeurs automobiles établis sera incommensurable.
En conséquence, l'UE commencera à imposer des droits compensateurs temporaires sur les véhicules électriques fabriqués en Chine pour une période de quatre mois à compter du 5 juillet 2024. En août, la Commission européenne a pré-divulgué les résultats finaux de l'enquête antisubventions ; Le 4 octobre, la Chine, membre de l'UE, a officiellement voté l'imposition d'une taxe supplémentaire pouvant aller jusqu'à 35 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, sur la base de la taxe existante de 10 %, qui devrait entrer en vigueur fin octobre.
En termes de taux d'imposition spécifiques, Tesla se verra imposer 7,8 % supplémentaires, BYD 17 %, Geely 18,8 % et SAIC 35,3 %, tandis que les autres constructeurs de véhicules électriques qui ont participé à l'enquête mais n'ont pas été échantillonnés séparément se verront imposer 20,7 % supplémentaires. . Après avoir ajouté le tarif de base actuel de 10 % en Europe, SAIC sera taxé à 45,3 %, Geely à 28,8 %, BYD à 27 % et Tesla à 17,8 %. Vous pouvez clairement ressentir le traitement différentiel dans les données.
Cela signifie que les constructeurs nationaux de véhicules utilisant de nouvelles énergies entrant en Europe seront confrontés à l’avenir à des tarifs ultra élevés pouvant atteindre 45 %.
Ce qui est plus intéressant, c’est que je pensais que ce serait l’Allemagne, berceau de l’industrie automobile mondiale, qui encouragerait activement la mise en œuvre du projet de loi. Or, ce n’est pas le cas. En outre, Volkswagen, constructeur automobile allemand de longue date, a d...
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