Notre journaliste Chen Jingbin a rapporté de Guangzhou
L'Union européenne a voté le 4 octobre et a finalement décidé d'imposer des droits compensateurs sur les véhicules purement électriques chinois pendant cinq ans. Cette proposition a reçu le soutien nécessaire des États membres de l'UE et la Commission européenne (Commission européenne) a annoncé qu'elle imposerait des droits de douane allant jusqu'à 45 % sur les véhicules purement électriques importés de Chine.
Bien que la proposition tarifaire ait été adoptée, la Commission européenne a souligné dans un communiqué que l'UE et la Chine continueront à négocier sur cette question et à explorer des solutions alternatives conformes aux règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC). La solution doit résoudre efficacement les problèmes de subventions découverts par l’enquête de la Commission européenne et garantir qu’elle soit contrôlable et applicable. Cela signifie que même si la mise en œuvre de droits de douane semble inévitable, les deux parties disposent encore d'une marge de médiation lors des négociations ultérieures.
Des sources des constructeurs automobiles concernés ont également révélé à un journaliste de China Business News que la proposition tarifaire actuelle n'a pas encore été finalisée et qu'il reste encore une marge d'ajustement de la part des deux parties. L’objectif à ce stade est de continuer à suivre les progrès des négociations et de réagir de manière proactive aux changements possibles.
Il convient de noter que les constructeurs automobiles chinois soumis à des droits de douane, tels que BYD, Changan Automobile et Xpeng Motors, accélèrent déjà leur production localisée en Europe.
Zhang Xiang, secrétaire général de l'Association internationale des technologies de transport intelligent, a déclaré à un journaliste de China Business News que la politique tarifaire compensatoire introduite par l'UE pourrait n'être que temporaire, surtout après l'annonce des résultats des élections américaines, cette politique est attendue. à lever progressivement. Zhang Xiang a également souligné que même si cette politique a porté préjudice aux intérêts des entreprises et des consommateurs chinois et européens, elle pourrait promouvoir davantage la coopération entre les constructeurs auto...
[Courte citation de 8% de l'article original]