Mixte, l'extension n'a pas compris, la nouvelle intégration de l'huile + de l'électricité est venue?

Sina - 21/10
Du point de vue des consommateurs, il y a très peu de gens à se tenir dans le «pic carbone, au milieu du carbone et les angles pour choisir une huile de portée mixte ou accrue et des ondes électriques, sous l'offensive de marketing de nombreux produits, la consommation est maintenant connue. Le problème de base de la voiture, quelle est la batterie et la quantité de consommation de carburant plus importante.

Dans le concept incrémentiel, il n'a pas été donné à la voiture idéale. Avant la luminosité, BMW I3 a contesté la structure mécanique de la génération de pétrole, la conduite électrique pure, mais n'est pas reconnue par le marché, la raison en est encore une consommation de carburant plus élevée et kilométrage excessivement reproducteur, sous le "vent" du changement de voiture, bien que de nombreux fabricants ont choisi la voie électrique de la structure électrique pure, les trois top japonais maintiennent toujours un produit d'alimentation diversifier Rhythm de R & D, huile + électricité est également la Marque japonaise actuelle dans le "changement" "Le plus choisi, mais la vie est toujours une courte pension. Si Toyota est les ancêtres nasaux de la technologie mixte, une autre puissance de fusion de l'huile + électricité deviendra la plus grande technologie concurrentielle à l'avenir.

Sur la conduite électrique accélérée, la diversification de la mise en page, les grandes marques de voitures ont travaillé dur pour exploiter leur propre domaine à trois points d'acre, grâce à de profondes réserves techniques et à des études de marché approfondie, de lancement de modèles avec un recours sur le marché à différentes étapes, les modèles d'instrumentation sont à compléter. Le but des chemins de carbone à faible teneur en carbone, mais la même huile + électricité, mais Nissan, Toyota, Honda dans la conception de la structure de produits, n...
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