Face à la concurrence, le TGV de la SNCF se prend pour un avion

Thierry Vigoureux - LePoint - 20/10
Pour résister à l’arrivée des trains italiens à grande vitesse, une classe affaires inspirée du modèle aérien est créée à bord du TGV inOui Paris-Lyon.

Entre SNCF et Trenitalia, il n’y a pas photo en termes de nombre de dessertes Paris-Lyon. L’opérateur national français, qui bénéficiait jusqu’à maintenant d’un monopole, propose 24 allers et retours quotidiens, deux de plus qu’en 2019, la dernière année de référence pour les comparaisons… Trenitalia pourrait démarrer avec cinq fréquences d’ici à la fin de l’année. « Depuis l’ouverture de la ligne en 1981, le trafic a doublé et a dépassé le milliard de voyageurs en 40 ans », indique Alain Krakovitch, directeur de Voyages SNCF qui constate qu’« avec l’arrivée de la concurrence la part de gâteau augmente ». À l’exemple de Madrid-Barcelo...
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