En tant que premier chef-d'œuvre de la marque Ledo de NIO, lors de la conférence de lancement du Ledo L60 le 19 septembre, Ai Tiecheng, vice-président senior de NIO et président de Ledo Auto, a passé 2 heures à expliquer le Ledo L60. NIO a parlé d'un produit qui montre que NIO attache une grande importance au Ledo L60.
Il y a eu plusieurs acclamations sur les lieux, ce qui a également montré que le Ledo L60 apportait effectivement différentes surprises.
Les prix sont sincères. La version à autonomie standard du Ledo L60 est au prix de 206 900 yuans, et la version à autonomie longue est au prix de 235 900 yuans. En utilisant le service de location de batterie BaaS, le prix du L60 n'est que de 149 900 yuans et les frais mensuels de location de batterie sont aussi bas que 599 yuans.
Sur place, Ai Tiecheng a qualifié les réfrigérateurs du marché de « tiroirs à glaçons » et a estimé qu'ils étaient « mieux que rien ». La raison pour laquelle Ledao était si confiant était parce qu'ils avaient des réfrigérateurs, ou des « congélateurs » - le Ledao L60 peut être. équipé de 52L Le grand congélateur peut contenir les ingrédients pour 50 plats.
"En un mot, c'est un énorme succès et la capacité du serveur a été multipliée par cinq."
Lors de la réunion d'échange avec les médias du deuxième jour, Li Bin, le fondateur, président et PDG de NIO, a insisté pour ne pas publier de rapport de bataille concernant l'état des commandes de Ledo L60, même si les commandes étaient massives.
Concernant la planification ultérieure de la capacité de production, Ledo L60 produira 5 000 unités en octobre, 10 000 unités en décembre, au moins 16 000 unités en janvier de l'année prochaine et 20 000 unités en mars de l'année prochaine.
En ce qui concerne les modèles, Ledo lancera une nouvelle voiture par an et n'en fera pas trop. L'année prochaine, l'accent sera mis sur les SUV moyens et grands à six ou sept places, mais l'attente pour chaque voiture est d'augmenter le volume.
Différente de la marque « NIO » existante, Ledo se concentre principalement sur le marché grand public des voitures familiales et recherche davantage de ventes, tandis que la marque NIO donne la priorité à la recherche d'une marge bénéficiaire brute. Mais cela ne veut pas dire que Letao ne se soucie pas du bénéfice brut.
En termes de sécurité, de fonctions, de configuration et d'autres aspects, par rapport à son Tesla Model Y de référence, le L60 équivaut à un "Modèle Y de remplacement de batterie à grande échelle et finement décoré. En même temps, le prix du Ledo". Le L60 est moins cher que le Tesla Model Y. 43 000 yuans, mais Weilai a souligné que le prix de vente du Ledo L60 présente toujours un bénéfice brut et que Weilai ne fixera pas le prix à un prix inférieur au bénéfice brut.
NIO a interrogé 100 000 foyers utilisateurs à travers le pays et a visité plus de 500 d’entre eux en personne. L60 est entièrement défini selon le choix des utilisateurs domestiques. Les trois cœurs du Ledo L60 : sécurité, intelligence, grand espace et faible consommation d'énergie.
Xpeng Motors prévoit désormais d'ajouter des hybrides basés sur un programme, qui devraient être produits en série au cours du second semestre 2025. Cela signifie qu'il y a de moins en moins de constructeurs automobiles sur la piste purement électrique.
Cependant, Li Bin est toujours un adepte des marques nationales purement électriques. Il a déclaré que « Nio et Ledao ne fabriqueront que des véhicules purement électriques ». Il a également plaisanté en disant que lorsque Tesla élargirait sa gamme, NIO y réfléchirait à nouveau.
Li Bin a également démenti les rumeur...
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