Batterie remplaçable, 100 000 yuans moins cher que le modèle Y, Ledao « à bas prix » est-il la clé pour que NIO puisse redresser ses pertes ?

Le 19 septembre, le premier modèle de la deuxième marque de NIO, Ledo, le SUV purement électrique de taille moyenne Ledo L60, a été officiellement lancé. Le prix indicatif officiel commence à 206 900 yuans, soit 13 000 yuans de moins que le prix de prévente de 219 900 yuans. et inférieur au modèle Y. La version à propulsion arrière (le prix de départ est de 249 900 yuans) est proposée à un prix inférieur de 43 000 yuans. Comme la principale marque NIO, Ledo soutient également le plan de location de batterie BaaS. Après avoir adopté ce plan, le prix de départ du Ledo L60 a encore baissé à 149 900 yuans, soit 100 000 yuans de moins que le modèle Y.

Bien que le prix de Ledo soit inférieur à celui de la marque principale de NIO, la direction de Weilai a souligné à plusieurs reprises en public que Ledo ne peut pas être simplement défini comme une marque de milieu de gamme à bas de gamme, mais comme une marque qui met l'accent sur les attributs domestiques.

Avant le lancement du Ledo L60, les modèles les moins chers de NIO étaient ET5 et ET5T, avec un prix de départ de 298 000 yuans. Pour Weilai, le Ledo L60 sera confronté à une concurrence plus féroce lorsqu'il entrera sur le marché des 200 000 à 300 000 yuans. En plus de défier le leader des ventes Tesla Model Y dans le même segment de marché, la nouvelle voiture concurrencera également de front des modèles tels que Zhiji LS6, BYD Song L EV et Jikrypton 7X.

Les ventes mensuelles de 20 000 véhicules sont la marque de passage, Ledao "échange le prix contre le volume" ...
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