La Seat Ateca Marathon à la conquête du Sahara

Vous souvenez-vous de ce qu'était le Rallye Paris-Dakar dans les années 90 ? Et si je vous disais que nous avons su revenir à nos origines et conquérir les étapes avec une Seat Ateca, me croiriez-vous ? Eh bien, c'est comme ça que ça s'est passé, mais je ne vais toujours pas révéler comment nous y sommes parvenus. Je vais juste dire d'avance que, tandis que mon serviteur a survécu aux rigueurs du désert grâce aux compétences de navigation et de régularité de ma copilote Raquel Cecilia, Antonio Rius et Carles Jiménez nous ont encore fait rêver au volant du Seat. Marathon de Tolède. Voulez-vous en savoir plus?

Le désert a ce je ne sais quoi qui attire comme un aimant, mais encore plus si l'on ajoute à la formule un véhicule et un raid avec des tronçons, des liens, une navigation et des zones chronométrées. On conviendra que le Dakar actuel est incroyable, tant par le professionnalisme des pilotes que par la proximité des résultats. La vitesse augmente, les succès se décident en quelques secondes et la résistance a cédé la place à une pure concurrence, avec des budgets exorbitants et de nombreuses technologies mises en œuvre dans les véhicules.

L'épopée continue de garder les fans accrochés à la télévision pendant les dix premiers jours de l'année, mais beaucoup voulaient retrouver l'essence du raid le plus dur du monde et c'est ainsi qu'est née la catégorie Dakar Classic. Pour ses participants, des événements comme le RallyClassics Africa servent de test préliminaire de régularité et de navigation à travers la région d'Erfoud et Mer...
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