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— Les ventes de voitures neuves en Russie au cours de la première semaine de septembre se sont révélées être un record pour les cinq derniers mois - plus de 38 000 voitures ont été vendues. Est-ce une réaction du marché à l’augmentation prochaine de la collecte du recyclage ? Comment cela affecte-t-il les ventes d'AvtoVAZ ?
— J'ai une réaction ambiguë. Si nous parlons du marché des ventes de voitures neuves en général, il établit des records. Mais si nous parlons des ventes de la marque Lada, nous parlons alors d'une croissance prudente et légère, se transformant en stagnation, peut-être même en déclin. Et la principale raison en est l'agression et l'expansion continues de l'industrie automobile chinoise et l'attente d'une augmentation de la collecte de recyclage, ce qui provoque une forte demande de voitures chinoises. Même les experts admettent qu'un stock assez massif de voitures chinoises a été créé en Russie - le stock accumulé durera au moins jusqu'à la fin de l'année, et peut-être jusqu'à la fin du premier trimestre 2025. Et, par conséquent, cette demande ronge exactement la part de Lada.
Les frais de recyclage, introduits en Russie en septembre 2012, constituent un paiement unique lors de l'achat d'une voiture à l'étranger en vue de son élimination ultérieure. Le montant de la redevance est déterminé sur la base du taux de base multiplié par un coefficient déterminé par le type de transport avec différents poids, âge et cylindrée. Cette redevance est entièrement remboursée aux producteurs russes. À partir du 1er octobre, la collecte du recyclage sera augmentée de 70 à 85 %. Le taux sera indexé de 10 à 20 % à partir du 1er janvier de chaque année suivante jusqu’en 2030. Par exemple, le tarif des voitures non localisées importées en Russie avec une cylindrée de 1 à 2 litres augmentera par rapport aux 300 600 roubles actuels. à environ 556 000 roubles, et en 2025, ce sera environ 667 000 roubles.
— La mesure qui était censée soutenir le marché - l'augmentation de la taxe de recyclage - a donc désormais un impact négatif sur vous ?
— La période où nous en ressentirons l'effet sera retardée. Néanmoins, nous sommes bien sûr satisfaits de la décision d'augmenter progressivement les frais et exprimons notre gratitude au gouvernement et au ministère de l'Industrie et du Commerce - cela incitera les marques étrangères à investir dans des projets de production dans notre pays.
— À combien estimez-vous la part de marché d’AvtoVAZ après la fin de l’effet « achat chinois » ? Et quelle part visez-vous ?
— Le partage n'est pas une fin en soi. C’est bien sûr un facteur important ; c’est un indicateur de la popularité de la marque, un indicateur de la confiance des clients en elle. Mais cette part dépend néanmoins fortement du volume global du marché. Lorsque le marché est tombé à 700 000 voitures en 2022, notre part a augmenté en conséquence jusqu'à près de 40 %, même si nous en avons vendu la moitié qu'aujourd'hui. Aujourd'hui, nous vendons en moyenne plus ou moins 40 000 voitures par mois - et ce sont des records de ventes de Lada au cours des dix dernières années en chiffres absolus. Néanmoins, la part continue de baisser - elle est désormais inférieure à 30 % et je suis sûr qu'après la forte hausse de septembre, elle pourrait même approcher 25 %. Elle se rapprochera de la gamme dans laquelle la marque Lada existait au cours des 15 années précédentes.
- Et est-ce que ça te conviendra ?
- Mais le marché reviendra aux mêmes paramètres - 1,7 million de voitures vendues.
— Avec qui êtes-vous en concurrence, à part les Chinois ? Avec les voitures d'occasion, des importations parallèles ?
— Premièrement, Lada est en concurrence avec tous ceux qui ne représentent pas la marque Lada. Deuxièmement, bien sûr, il existe une concurrence avec les voitures anciennes, même si elle n'est pas aussi prononcée qu'en 2022 - AvtoVAZ ne pouvait alors pas se permettre de produire des voitures complètes. Nous étions obligés de produire ce que nous pouvions récolter à partir de ce que notre industrie des composants nous donnait. Nous sommes désormais dans une bien meilleure situation financière et, surtout, nous avons restauré presque toutes les options et toute la gamme marginale de voitures de notre marque, y co...
[Courte citation de 8% de l'article original]