En seulement trois jours, le premier modèle purement électrique de Lynk & Co, le Lynk & Co Z10, a suscité de vives discussions dans l'industrie automobile d'une manière dont la marque n'est peut-être pas satisfaite.
Dans la soirée du 5 septembre, Lynk & Co Z10 a été officiellement lancé et de nombreuses voix dans l'industrie ont remis en question le prix élevé du produit. Dans la soirée du 6 septembre, la nouvelle est tombée que chaque modèle Lynk & Co Z10 serait « réduit » de plus de 10 000 yuans. Le 7 septembre, en réponse à l'annonce selon laquelle le "prix du Lynk & Co Z10 serait réduit dès son lancement", Chen Xiaofei, directeur général adjoint de Lynk & Co Auto Sales Co., Ltd., a précisé sur les réseaux sociaux. qu'il ne s'agit que d'un ajustement des droits à durée limitée pour le Lynk & Co Z10.
Dans l'évolution actuelle du marché automobile, la baisse ou non du prix d'une voiture neuve ne peut plus faire de vagues dans l'opinion publique. Mais l'évolution des prix du Lynk & Co Z10 est devenue une exception. Cela n'est pas seulement lié à la situation concurrentielle sur le marché des voitures électriques pures de classe 200 000 sur lequel Lynk & Co Z10 se concentre, mais également aux nouveaux choix stratégiques énergétiques globaux de Geely Automobile, la société mère de Lynk & Co.
Pourquoi Lynk & Co fabrique-t-elle des véhicules purement électriques ?
L'attention du monde extérieur sur le prix du Lynk & Co Z10 pointe vers un sujet sensible : est-il nécessaire pour Lynk & Co de lancer un modèle purement électrique ?
Au Salon de l'auto de Guangzhou 2020, un concept-car purement électrique appelé ZERO concept a été dévoilé sur le stand de Lynk & Co, déclenchant des spéculations sur le marché selon lesquelles Lynk & Co lancerait bientôt son premier modèle purement électrique. Cependant, la version produite en série du concept ZERO n'appartenait pas à Lynk & Co. Au lieu de cela, elle s'appelait Jikrypton 001, puis la nouvelle marque Jikrypton est née.
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