Texte｜Yidian Finance
Récemment, l'industrie automobile a publié des rapports financiers. Contrairement à la croissance des leaders de l'industrie, le constructeur automobile bien établi GAC s'est lancé dans une courbe descendante.
Au premier semestre 2024, le Groupe GAC a réalisé un bénéfice d'exploitation de 45,808 milliards de yuans, soit une baisse de 25,62 % sur un an ; le bénéfice net après déduction des gains et pertes non récurrents était de -338 millions de yuans, sur un an. baisse de 112,51%.
Le Groupe a indiqué que l'évolution des performances était principalement due à la « guerre des prix » dans l'industrie automobile nationale. Le plus cruel, c’est qu’on n’a pas le temps de regretter le passé et que de nouveaux défis sont apparus.
Afin de survivre, He Xiaopeng a renversé la table et a lancé le Xiaopeng MONA M03 pour augmenter les ventes sur le marché bas de gamme. GAC Aian est désormais en train de « déposer le pistolet ».
Xiaopeng MONA M03 a vendu plus de 30 000 unités dans les 48 heures suivant son lancement. Xiaopeng a profité de cette occasion pour pousser un soupir de soulagement, mais une famille est heureuse et l'autre est triste, Aian est toujours coincée dans le bourbier et se débat. Les modèles finaux sont piégés dans la cage du covoiturage en ligne. Quant au Hao Bo haut de gamme, le seul son qu'il a émis était de pincer la main de Zhou Hongyi.
Face à l’accaparement des terres de Xiaopeng, c’est encore plus difficile pour Aian.
Bataille pour le bas de gamme
La raison pour laquelle on l'appelle un retourneur de table est que le prix de départ final du Xpeng MONA M03 est de 119 800 yuans, ce qui fixe directement la limite de prix inférieure des modèles Xpeng, et il est équipé de la technologie de conduite intelligente pour laquelle il est bon.
Les modèles de milieu de gamme à bas de gamme (119 800-129 800 yuans) ont des capacités de conduite intelligente L2 et peuvent réaliser des fonctions telles que la croisière intelligente et le stationnement automatique ; la version Max (155 800 yuans) a des capacités de conduite intelligente urbaine haut de gamme, quelle que soit la ville. ou l'itinéraire. La livraison sera retardée.
Xiaopeng positionne la M03 comme « le premier coupé intelligent à hayon purement électrique apprécié des jeunes », maximisant le rapport prix/performance et visant à augmenter les ventes sur le marché bas de gamme.
Selon He Xiaopeng, la recherche et le développement du Xiaopeng MONA M03 ont duré quatre ans et ont investi jusqu'à 4 milliards de yuans. Il a été entièrement développé et développé sur plus de 200 000 modèles. Il a atteint le meilleur de sa catégorie en termes de style extérieur. décoration intérieure, conduite intelligente et cabine intelligente.
La berline purement électrique la plus vendue sur le marché ...
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