- Le consensus industriel, élément clé du modèle allemand
- La menace de fermeture d’une usine Volkswagen brise les tabous
- La coalition au pouvoir peine à s'entendre sur une politique
BERLIN, 6 septembre (Reuters) - Après avoir perdu l'énergie bon marché de la Russie et face à l'incertitude quant à ses relations commerciales autrefois lucratives avec la Chine, les grandes entreprises allemandes sont désormais confrontées à un point critique concernant un troisième ingrédient de leur formule de longue date de succès - le consensus. relations industrielles.
Ensemble, les dirigeants de l'industrie, les syndicats et les hommes politiques allemands ont cherché et trouvé pendant des décennies un accord sur les décisions en matière de production et de travail qui, à leur tour, ont servi de fondement au développement économique du pays d'après-guerre.
La menace de Volkswagen (VOWG_p.DE) de fermer les usines allemandes pour la toute première fois, qui brise les tabous, est un test direct de la capacité de ce modèle consensuel à survivre et à continuer de fonctionner dans un environnement mondial que certains considèrent comme un défi existentiel.
"La désindustrialisation est en cours en Allemagne", a déclaré cette semaine la présidente du comité d'entreprise de Volkswagen, Daniela Cavallo, exigeant des solutions pour garantir "qu'il y aura toujours des emplois industriels en Allemagne à l'avenir".
L'industrie manufacturière représente toujours 27 % de l'emploi total en Allemagne, contre 32 % il y a 20 ans, selon les chiffres de l'Organisation internationale du travail, mais cela reste une part bien plus importante que dans la plupart des économies avancées.
Environ 120 000 des 200 000 employés de la marque VW se trouvent en Allemagne.
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Les mêmes structures consensuelles pour les relations de travail qui, au fil des années, ont permis d'acquérir la paix sociale et d'assurer la sécurité de l'emploi seront désormais mises à l'œuvre dans les négociations entre la direction et les syndicats qui doivent débuter la semaine prochaine.
Ces discussions ont lieu alors que Volkswagen et d’autres géants automobiles européens historiques, dont Stellantis et Renault, sont confrontés à des coûts de main-d’œuvre et d’énergie élevés ainsi qu’à une concurrence croissante de concurrents asiatiques à moindre coût qui expédient davantage de voitures dans la région.
Le fait que les représentants des travailleurs disposent de la moitié des voix au conseil de surveillance de VW rend difficile pour le groupe d'imposer des fermetures. Les dirigeants syndicaux veulent une solution négociée, mais la direction affirme que l...
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