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Les ventes de voitures électriques ne sont pas, tant s’en faut dans certains pays tels que l’Allemagne, à la hauteur des espoirs des constructeurs. Pourtant, à en croire ces derniers, leurs modèles les plus récents répondent parfaitement aux besoins de la majeure partie de la clientèle. Le problème principal serait-il donc le prix ?
Visiblement, c’est ce que l’on pense chez Renault. Ainsi, pour relancer l’intérêt des acheteurs pour la pourtant récente Mégane E-Tech (elle a à peine deux ans et demi), la marque au Losange a, il y a quelques mois, baissé drastiquement les tarifs. Selon les versions, il faut ainsi débourser jusqu’à 4 500 € de moins (hors bonus écologique) que fin 2023.
Chez Tesla, les variations de prix c’est, en revanche, presque une religion. Que ce soit à la hausse ou à la baisse d’ailleurs. Mais si nous avons choisi la Model 3 pour affronter la Mégane E-Tech, c’est, plus prosaïquement, parce que l’américaine vient d’être restylée. C’est d’ailleurs la première fois que Tesla retouche aussi profondément, sur le plan esthétique, l’une de ses autos.
On trouve ainsi ici une face avant inédite, avec des projecteurs plus effilés, et des feux arrière aux contours totalement redéfinis. Par ailleurs, on note quelques évolutions technologiques avec une tablette tactile à la définition améliorée, des fonctions électroniques plus évoluées mais aussi, et nous y reviendrons, la disparition totale des commodos.
Mécaniquement, en revanche, les changements sont presque inexistants. Si l’on excepte l’anecdotique version Performance de 460 ch et l’imminente "Grande Autonomie Propulsion", la Grande Autonomie et, celle qui nous intéresse aujourd’hui, la Propulsion conservent les mêmes caractéristiques.
Cette dernière est l’une des explications au succès phénoménal qu’a connu la Model 3. Avec son tarif contenu (41 490 €) et ses 513 km d’autonomie (selon le constructeur), on comprend qu’elle ait séduit en masse. Pour mettre un terme à l’insolent succès de la Model 3, la Mégane E-Tech, qui ne peut pas totalement lutter en matière d’autonomie (450 km homologués), se montre encore plus agressive sur le plan financier. Suffisant pour prendre le dessus ?