Washington, USA - Sept mois d'enquêtes. Près de 10 heures d'audiences. Et pourtant, ni Boeing ni le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis ne savent comment un 737 Max a été livré à Alaska Airlines sans les quatre boulons nécessaires pour maintenir un bouchon de porte en place.
Ce que l'on sait : les procédures et la formation de Boeing - de la part des employés et des chercheurs en sécurité - ont suscité un énorme scepticisme et des critiques de la part des régulateurs. Cela est devenu très clair dès le premier jour d’une audience de deux jours. Le NTSB a convoqué une rare audience publique pour examiner la quasi-tragédie du vol d'Alaska Air du 5 janvier, au cours duquel un bouchon de porte s'est détaché, laissant un trou dans le côté de l'avion – et la réputation déjà mise à mal de Boeing.
Le bouchon de porte a été retiré à l'usine Boeing de Renton, dans l'État de Washington, en septembre dernier afin de résoudre les problèmes liés à certains rivets. Mais apparemment, la documentation nécessaire au retrait temporaire du bouchon de porte n’a jamais été créée. Ainsi, lorsque les travailleurs ont temporairement remplacé le bouchon de porte, d'autres travailleurs ne savaient pas que les vis devaient être réinstallées, a déclaré Elizabeth Lund, vice-présidente principale de la qualité chez Boeing Commercial Airplanes.
Mais interrogé par le NTSB, Lund a admis qu'il n'était pas clair qui et quand le bouchon de porte avait été placé. Ce manque d’informations inquiète les membres du NTSB.
"Nous ne le savons pas et eux non plus et c'est un problème", a déclaré Jennifer Homendy, présidente du NTSB, aux journalistes pendant une pause dans l'audience.
La deuxième journée d'auditions a porté sur le système de gestion de la sécurité et les systèmes de gestion de la qu...
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