Rachel Reeves a porté le coup de grâce à la Chambre des communes, lundi après-midi. "Le gouvernement a accepté de ne pas poursuivre les projets que le gouvernement précédent avait refusé d'annuler publiquement, tout en sachant pertinemment qu'ils étaient inabordables", a déclaré la chancelière, ajoutant que "cela inclut les projets de travaux sur l'A303 et l'A27".
Tous les usagers de la route du pays ont immédiatement compris ce qu'elle voulait dire : le projet de tunnel sous Stonehenge, l'un des projets de construction routière les plus anciens et les plus vivement débattus de l'histoire britannique, était définitivement lancé. Plus tard, le gouvernement a précisé dans un article sur Gov.uk qu'il « annulait » le tunnel A303 de Stonehenge, qui, pour un coût de 1,7 milliard de livres sterling, était considéré comme un « projet de faible valeur et inabordable ».
Ce fut un moment de triomphe pour les milliers d'opposants au projet, qui est le dernier d'une longue histoire de tentatives visant à résoudre l'épouvantable circulation autour du site du patrimoine mondial. "C'est une merveilleuse nouvelle", a déclaré l'historien Tom Holland, président de l'Alliance Stonehenge. Ces dernières années, les Pays-Bas sont devenus le principal opposant au tunnel. Il est le visage d'une résistance qui a vu le projet se heurter à des contestations juridiques et à d'autres objections.
"L'ensemble de ce projet monstrueux, une proposition visant à creuser une entaille de béton et de tarmac à travers notre paysage préhistorique le plus sacré, n'aurait jamais dû sortir de la planche à dessin", a déclaré Holland.
Ses pensées ont été reprises par d’autres militants. Ami McCarthy, de Greenp...
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