Il aura fallu moins de 3 ans à Xiaomi, fabricant chinois surtout connu pour ses smartphones et appareils connectés, pour étudier, concevoir, dessiner, puis industrialiser et fabriquer sa première voiture, 100 % électrique. Un temps record. Avec l'ambition, selon les dires de son fondateur et président Lei Jun, de devenir "une des 5 marques les plus importantes au monde", à l'horizon 2040. Rien que ça.
Et la SU7 (pour Speed Ultra, et 7 pour indiquer qu'elle s'attaque aux segments supérieurs des concurrents, BMW Série 7, Audi A7, etc.), la première représentante à 4 roues et un volant de l'entreprise, même si elle a été lancée très rapidement, est loin d'être bâclée, comme nous avons pu le constater en la découvrant. SI l'on devait vous la résumer dès maintenant, nous dirions qu'elle est un condensé des bonnes idées que l'on a pu voir chez tous les constructeurs. Et que le message est : "regardez ce que vous devriez tous faire. Nous, on le fait déjà". Du pur jus de matière grise. Et pourtant, nous ne sommes spécialement pro-voitures chinoises...
Cette grande berline mesure 5 m de long, ce qui n'est pas rien. Le coefficient de pénétration dans l'air est exceptionnel (Cx de 0,195).La SU7 nous a été présentée, et continue de l'être pour le grand public, jusqu'au 30 juillet dans une galerie d'art du 3e arrondissement de Paris*, scénarisée au milieu de ce qu'on pourrait qualifier de "maison témoin connectée", à la gloire des produits Xiaomi. Et si les montres, tapis de course, tablettes, ordinateurs, enceintes, rideaux et humidificateurs d'air tous reliés entre eux et contrôlables depuis le creux de sa main à l'aide de son smartphone étaient certes intéressants, c'est la SU7 trônant au milieu du "salon" que nous étions venus découvrir. Dehors, sous la pluie, un exemplaire violet a eu moins de succès, étonnamment.
Cette auto n'est pas totalement inconnue de ceux qui fréquentent régulièrement Caradisiac. Nous l'avons déjà évoquée, présentée à plusieurs reprises, mais n'avions pas encore...
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