Analyse: China Protest définit la scène pour U.n. Débat d'émissions d'avion

Montréal, 8 oct. 8 (Reuters) - Les acteurs clés de l'aviation commercial soutiennent une cible d'émissions nées de 2050, mais les coûts élevés et l'opposition de la Chine restent des obstacles à atteindre un objectif climatique mondial lors d'une réunion de l'aviation des Nations Unies.

Les principaux fabricants d'avions et de moteurs ont rejoint la collecte de compagnies aériennes à Boston plus tôt cette semaine pour s'engager dans le but, car l'aviation est confrontée à une pression de montage pour réduire les émissions des vols.

Mais les compagnies aériennes chinoises contrôlées par l'État se sont opposées à la réunion de l'Association internationale de l'Association des transports aériens (IATA), affirmant que les pays en développement ne devraient pas être détenus dans les mêmes normes que les pays développés, reflétant les divisions de longue date que certains considèrent comme une répétition d'une robe pour le rassemblement de 2022 à Montréal.

Le même fracture vu à l'IATA pourrait rendre difficile la tâche des pays de se réunir derrière un objectif commun de l'aviation.

Les compagnies aériennes veulent que les membres de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) soutiennent un objectif mondial à long terme qui influencerait les gouvernements à prendre des mesures pour atteindre la cible, comme le f...
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