En vue d'hydrogène vert et d'un terminal avec accès à l'Atlantique, une entreprise publique allemande souhaite soutenir un complexe porto-ferroviaire à Maranhão. Mais les communautés quilombolas n’auraient pas été consultées sur les impacts.
Fin mai, une manifestation devant le siège de la société ferroviaire allemande Deutsche Bahn (DB) à Berlin a rassemblé une trentaine de personnes contre la construction d'un mégaprojet dans la forêt amazonienne. Les manifestants brandissaient des pancartes indiquant « Contre l'écocide et les déplacements forcés » et « L'Europe, ses deux poids, deux mesures tuent ». Les passants n’ont pas compris : un chemin de fer allemand au milieu de l’Amazonie ?
La manifestation visait à attirer l'attention sur le soutien de l'entreprise allemande au projet de construction d'un complexe porto-ferroviaire dans la baie de São Marcos, dans le Maranhão, à environ 90 km de la capitale de l'État, São Luís, entre 2025 et 2026. Plus précisément, il s'agissait de le fait que, si le projet démarre, le futur Terminal Portuaire d'Alcântara (TPA) pourrait avoir un impact sur une grande partie de la zone quilombola de Nova Ilha do Cajual – à l'insu d'une partie des communautés vivant dans la région, puisqu'ils n'auraient pas été consultés.
Les critiques des manifestants à Berlin contrastent avec les bénéfices environnementaux, logistiques et économiques mis en avant dans la vidéo institutionnelle de l'entreprise privée Grão-Pará Maranhão (GPM), responsable du projet du complexe.
Dans le but d'exporter des matières premières telles que des céréales et du minerai de fer, en plus de l'hydrogène vert, vers l'Europe et la Chine, le projet soutenu par l'État du Maranhão doit être approuvé par la compagnie ferroviaire publique allemande Deutsche Bahn, qui a signé un mémorandum d'accord avec GPM pour développer le terminal portuaire d'Alcântara en collaboration avec l'entreprise portugaise.
Le projet devrait inclure une future voie ferrée de 520 kilomètres, l'EF-317, qui devrait relier la municipalité d'Açailândia à Alcântara, à proximité du port, en traversant le nord du Maranhão pour le transport des céréales et du minerai de fer.
L'idée du projet est d'augmenter encore les exportations de ce type de produits. Les données de janvier 2024 du Secrétariat au commerce extérieur (Secex)...
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