BEIJING — Les nouveaux droits de douane sur les voitures électriques chinoises ne suffisent pas à aider les constructeurs automobiles étrangers à rester compétitifs, en particulier sur le marché lucratif de la Chine, selon le cabinet de conseil AlixPartners.
La Chine est le plus grand marché automobile du monde. Elle a pris la tête du développement mondial de véhicules à énergie nouvelle, qui comprennent des voitures à batterie uniquement et des voitures hybrides.
La catégorie NEV représente désormais plus de 40 % des voitures particulières neuves vendues en Chine – et les constructeurs automobiles nationaux sont pour la plupart en tête des ventes, les sociétés étrangères étant à la traîne.
De nombreux constructeurs automobiles étrangers n'ont toujours pas compris comment leurs produits peuvent se démarquer sur le marché chinois des véhicules électriques, a déclaré Stephen Dyer, co-dirigeant et responsable de la pratique automobile asiatique d'AlixPartners, lors d'un événement annuel sur les perspectives de l'industrie mercredi.
"À moins que [les marques automobiles étrangères] ne changent leur état d'esprit en matière de développement et de fabrication de voitures pour adopter une attitude plus disposée à prendre des risques et réfléch...
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