Blue Whale News, 11 juillet (Reporter Li Zhuoling) Dans les rues de Wuhan, j'ai sorti mon téléphone portable et j'ai hélé un taxi sur l'application. D'un simple geste du doigt, une voiture est arrivée à l'endroit convenu. Après s'être assis au dernier rang, regardant à travers une cloison transparente, le siège conducteur devant est vide, et le volant est en « conduite autonome »...
De telles scènes deviennent progressivement le quotidien de certaines personnes à Wuhan. Selon un rapport de l'agence de presse Xinhua publié en juin de cette année, plus de 300 véhicules sans pilote du Carrot Kuaishou de Baidu ont circulé dans les rues de Wuhan, de 6 heures du matin à 2 heures du matin. Selon les plans précédents, Baidu achèvera le déploiement d'un millier de véhicules sans pilote à Wuhan d'ici cette année.
Pendant un certain temps, des sujets connexes tels que Baidu Luobo Kuaipao, l’industrie sans conducteur de Wuhan, Robotaxi (taxi sans pilote) ont été très recherchés. Cependant, l'arrivée de nouveautés s'accompagne également de beaucoup de controverses, d'inquiétudes et de paniques, telles que « ces voitures autonomes supprimeront-elles les emplois des chauffeurs de taxi traditionnels ? » « La technologie est-elle sûre ? » ? provoque des embouteillages » et « Qui sera tenu responsable en cas d'accident ? » « etc.
Selon le drapeau précédent de Baidu : avec l'achèvement de la construction du réseau d'exploitation automatique de véhicules sans pilote de Luobo Kuaipao, les coûts d'exploitation seront réduits de 30 %. Grâce à l'optimisation continue de la technologie de conduite autonome et de l'efficacité de la cabine des passagers, les coûts de service seront réduits de 30 %. 80%. L'objectif est que d'ici la fin 2024, Luobo Kuaipao atteigne le seuil de rentabilité à Wuhan et entre dans une période de bénéfices complets en 2025.
Cette histoire de commercialisation de la conduite autonome semble belle, mais combinée aux récentes discussions animées, il reste encore de nombreuses questions à discuter et de nombreux obstacles à surmonter avant que les « Carrot Runners » puissent être mis en œuvre à grande échelle.
"Side B" où viennent les Carrot Runners
Tout comme une pièce de monnaie a deux faces. Alors que les « commandes sur Carrot Run » sont devenues un sujet de recherche brûlant et que les consommateurs « l'essaient » à bas prix, certains chauffeurs de taxi traditionnels et de VTC en ligne sont paniqués : ils s'inquiètent de savoir si leur emploi leur sera arraché. loin des machines, votre métier sera-t-il remplacé par des voitures sans conducteur ?
Prenons, par exemple, un document en ligne qui a récemment suscité de vives discussions dans l'industrie : « Les taxis de croisière sont sur le point de mourir ». Dans ce document, signé par « Wuhan Jianshe Automobile Passenger Transport Co., Ltd. », il est mentionné que " Ces derniers temps,... " La popularité des services de covoiturage en ligne sans conducteur a supprimé les emplois des personnes les plus modestes. De nombreux tax...
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