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New York Times - 11/07
Des coupes budgétaires importantes, totalisant 16,5 milliards de dollars, ont suspendu des réparations et des améliorations cruciales du vaste réseau de transports en commun de la ville de New York.

Après que la gouverneure Kathy Hochul a mis un terme au programme de péage urbain de la ville de New York le mois dernier, la Metropolitan Transportation Authority a réduit de 16,5 milliards de dollars les améliorations prévues pour le vaste réseau de transport en commun de la ville, principalement pour tenir compte de la perte de financement liée aux revenus du péage.

L’impact de la suspension du péage urbain sur les fonds du M.T.A. pour les projets d’investissement

Source : Autorité métropolitaine des transports

Notes : Le graphique montre les 28,5 milliards de dollars de fonds non engagés dans le programme d’investissement 2020-24 de la MTA ; 27 milliards de dollars supplémentaires avaient déjà été engagés.

Des projets ont été supprimés dans chaque partie du système de transport en commun de la ville de New York, qui est le plus grand d’Amérique du Nord et est utilisé par des millions de personnes chaque jour. Les projets comprenaient l'installation d'ascenseurs et de rampes qui rendraient les stations de métro accessibles aux personnes handicapées, des réparations structurelles sur des infrastructures vieillissantes et des améliorations aux signaux des années 1930 qui entraînent régulièrement des retards.

Voici quelques-uns des projets de métro que l’autorité dit avoir mis de côté :

Les travaux d'agrandissement du métro de la Deuxième Avenue ont été suspendus. La phase actuelle vise à ajouter trois arrêts Q au nord de la 96e rue à Manhattan.
Une carte montre l'extension prévue de la ligne Q dans l'Upper Manhattan, avec trois nouveaux arrêts au-dessus de la 96e rue, dont un à la 106e rue, un à la 116e rue et un à la 125e rue.
Les réparations ont été suspendues le long de cette section de la ligne B D F M, y compris la mise à niveau de signaux vieux de plusieurs décennies qui entraînent des retards.
Une carte montre la section concernée de la ligne BDFM, qui va de l'arrêt York Street à Brooklyn jusqu'à la 57e rue à Manhattan, puis jusqu'à l'arrêt 21e rue-Queensbridge dans le Queens.
Des réparations similaires et des améliorations de signalisation le long de cette section de l'AC à Brooklyn ont également été reportées.
Une carte montre la section concernée de la ligne A-C, qui va de l'arrêt Hoyt-Schermerhornt à l'arrêt Euclid Avenue à Brooklyn.
L'autorité prévoyait d'acheter des centaines de nouvelles voitures de métro pour remplacer les anciens modèles sur les lignes 1, 3 et 6, mais la plupart de ces achats sont désormais suspendus.
Une carte montre toute l'étendue des lignes 1, 3 et 6 à New York.
Les améliorations ont été reportées dans près de 100 stations de métro, notamment l'installation de nouveaux ascenseurs et de rampes, le remplacement de quais et la mise à niveau des systèmes d'annonces publiques.
Une carte montre un point pour chacune des stations de métro concernées dans quatre des cinq arrondissements, Staten Island étant hors cadre.

Les réductions annoncées par le M.T.A. – l’agence d’État qui gère les lignes de métro, de bus et de train de banlie...
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