Le Canada emboîtera-t-il également le pas et augmentera-t-il les tarifs douaniers ?

L'industrie automobile canadienne est principalement composée de cinq constructeurs : Stellar, Ford, General Motors, Toyota et Honda.

À la 25e heure locale, le ministère canadien des Finances a publié une déclaration indiquant que le Canada lancerait une consultation de 30 jours le 2 juillet 2024 pour discuter des réponses politiques possibles visant à protéger les travailleurs de l'automobile du Canada et l'industrie croissante des véhicules électriques contre l'impact du commerce déloyal. les pratiques.

La déclaration indique que la consultation sollicitera des avis sur des réponses politiques potentielles, y compris l'imposition de suppléments en vertu de l'article 53 de la Loi douanière du Canada, ainsi que d'autres mesures possibles, telles que des ajustements au programme fédéral d'incitation pour les véhicules zéro émission (iVZE) ​​et à l'investissement. restrictions.

Le journaliste de China Business News a constaté que le communiqué énumérait également en détail les politiques récentes des États-Unis et de l'Union européenne visant à imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois.

Li Xuan, analyste principal du secteur technologique chez Haitong Securities, a déclaré à China Business News que de nombreuses économies ont déjà imposé ou ont l'intention d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine, en partie pour des raisons politiques et aussi pour emboîter le pas. "Mais il n'y a peut-être pas de bonne solution. C'est le seul moyen de créer une concurrence industrielle entre les pays. Il faudra plusieurs années, voi...
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