Delta Air Lines est la compagnie aérienne la plus rentable du pays. Le défi du PDG Ed Bastian est de s'assurer que sa carrière reste au top.
Le revenu unitaire de la compagnie aérienne, le montant qu'elle rapporte pour chaque siège parcouru sur un mile, a dépassé celui de ses concurrents l'année dernière. Le cours de l'action de Delta a grimpé de près de 23 % en 2024, plus que celui de tout rival du secteur difficile du transport aérien, dans un rallye qui a surpassé celui du S&P 500. Il s'attend à ce que le flux de trésorerie disponible augmente de 50 % cette année, pour atteindre entre 3 et 4 milliards de dollars, et envisage un retour à une notation de crédit de qualité investissement. Et une statistique que tout voyageur apprécierait : Delta est arrivée première en termes de ponctualité l'année dernière, avec plus de 83 % d'arrivées à l'heure, selon le ministère des Transports.
Sa rivale United Airlines, deuxième derrière Delta en termes de marge bénéficiaire nette, tourne en rond. Il affirme que ses bénéfices pourraient encore augmenter cette année.
"Savoir qu'il y a quelqu'un qui pense qu'il peut nous enlever ce rôle, cela nous maintient sur nos gardes et nous permet de continuer à conduire dur", a déclaré Bastian à CNBC.
Delta est devenue la compagnie aérienne premium américaine. Il a conquis des hordes de voyageurs faisant des folies, dont beaucoup possèdent une carte American Express, la vache à lait d'un partenaire de Delta qui a généré près de 7 milliards de dollars pour la compagnie aérienne l'année dernière. La croissance des ventes des sièges Delta, plus spacieux et plus chers, continue de dépasser les revenus des autocars standard.
Alors qu'ils se disputent les voyageurs de luxe, Delta et United ont ajouté davantage de sièges haut de gamme à leurs avions pour répondre aux voyageurs qui jugent intéressant un supplément de 300 $ pour quelques centimètres d'espace supplémentaire pour les jambes lors d'un voyage aller-retour à travers le pays, soit 10 fois plus. beaucoup pour un siège en classe affaires.
Bastian, un ancien auditeur qui a déclaré avoir pris son premier vol à 25 ans pour un voyage d'affaires (de New York à Chicago), est chargé de veiller à ce que Delta soit à la hauteur de l'éclat de sa marque.
Mercredi, Delta tentera sa prochaine chance dans la bataille pour les voyageurs dépensiers en ouvrant son tout nouveau et plus haut niveau de salon d'aéroport à l'aéroport international John F. Kennedy pour les passagers de sa cabine Delta One, son produit phare qui comprend des mensonges. lits plats pour les vols plus longs.
D'une superficie de plus de 39 000 pieds carrés, ce sera le plus grand salon de Delta, agrémenté d'oreillers arborant le motif en zigzag emblématique de la maison de couture italienne Missoni, son nouveau partenaire en matière de kits d'agrément. Il propose des soins de spa complémentaires, comme des boules de glace et du sérum pour les yeux en cas de décalage horaire, ainsi que des douches, un restaurant complet et une terrasse surplombant l'aérodrome, dans le pari que le désir des voyageurs de se faire plaisir est là pour rester.
Delta s'inspire des playbooks de United et American, qui consacrent déjà leurs salons les plus chics aux clients voyageant en classe affaires long-courri...
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