Breakingviews - Red Sea donne au transport maritime une hausse des prix à la manière d'Uber

LONDRES, 24 juin (Reuters Breakingviews) – Quiconque a tenté de sécuriser un Uber à une heure chargée de la journée aura expérimenté la fonctionnalité la moins attrayante de l’application de covoiturage : la hausse des prix. Trop de parieurs et trop peu de voitures disponibles signifient que le coût du passage d'un point A à un point B atteint des sommets. Une situation similaire affecte actuellement le secteur mondial du transport maritime.

À la suite du lancement de missiles par des militants Houthis alignés sur l’Iran sur des navires se dirigeant vers le canal de Suez, les tarifs de fret ont plus que doublé, passant d’environ 1 200 dollars par voyage en 2023 à un pic de 3 400 dollars en janvier. C'est selon un indice compilé par la plateforme maritime FreightosNew Tab, qui ouvre un nouvel onglet qui suit les prix au comptant des conteneurs de 40 pieds dans 12 principales voies commerciales. Les prix ont chuté en mars et avril, mais depuis mai, ils ont rebondi pour atteindre 4 500 dollars, soit plus du triple de leur niveau d’avant la crise.

À première vue, la récente flambée des frais d’expédition est étrange. La haute saison traditionnelle pour les exportateurs qui remplissent les commandes de Noël est loin. Et contrairement aux conséquences de la pandémie de 2021, lorsque les tarifs ont grimpé à près de 12 000 dollars, il devrait y avoir suffisamment de navires – en fait, l’industrie a eu du mal à absorber un nombre record de nouveaux navires commandés en réponse aux perturbations de l’ère Covid. En 2023, les nouvelles livraisons de porte-conteneurs ont ajouté une capacité record de 2 millions de conteneurs équivalents 20 pieds (EVP), selon Jan Tiedemann, analyste chez AXSMarine. 3 millions supplémentaires seront ajoutés cette année et 2 millions EVP supplémentaire...
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