Alors que l’effet Matthew sur le marché automobile devient de plus en plus évident, avec une involution extrême et des guerres de prix qui se normalisent, certains constructeurs automobiles ont été touchés et sont confrontés au dilemme d’une forte baisse des bénéfices et d’une baisse continue des ventes. Afin de réduire les coûts d'exploitation et les dépenses, certains constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production et leur personnel. Il s’agit d’une méthode de contrôle des coûts qui peut être efficace en peu de temps.
Et les licenciements impliquent une indemnité de licenciement. Selon l'article 40 de la loi sur les contrats de travail, lorsqu'une entreprise met fin à un contrat de travail, elle doit en informer l'employé par écrit 30 jours à l'avance ou lui verser un mois de salaire supplémentaire. Autrement dit, la norme de rémunération « N+1 » est conforme à la réglementation. Cependant, il existe également des entreprises dont les normes d'indemnisation en cas de licenciement sont plus strictes ou plus généreuses.
Selon les statistiques incomplètes de Gasgoo, depuis le second semestre de l'année dernière jusqu'à aujourd'hui, plus de 13 marques ont lancé des plans de licenciement. Quelles sont les similitudes et les différences dans les motifs, l’ampleur et les normes d’indemnisation des licenciements entre les marques ? Qui offre une rémunération plus généreuse ? Ci-dessous, comparons-les ensemble.
GAC Honda : plan de rémunération « N+2+1,8 »
Ampleur des licenciements : environ 1 700 personnes
Progression des licenciements : De mai à août, les anciens salariés se sont précipités pour s'inscrire
Postes concernés : Principalement des employés de première ligne
Il y a quelques jours, il a été annoncé que Guangqi Honda allait licencier 1 700 employés, soit 14 % du total des effectifs de l'entreprise. Au cours des deu...
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