18 juin (Reuters) – Les startups américaines de véhicules électriques se tournent vers des modèles moins chers, freinant leurs plans de montée en puissance de la production et licenciant des employés pour faire face à une baisse de la demande due aux coûts d'emprunt élevés et aux dépenses de réparation élevées des véhicules.
Fisker a déposé une demande de mise en faillite lundi, devenant ainsi la dernière startup de véhicules électriques à succomber à des difficultés de collecte de fonds, des obstacles de production et des défis de distribution.
Voici comment les startups de véhicules électriques tentent de surmonter la faiblesse de la demande :
FISKER
Fisker cherche à vendre ses actifs et à restructurer sa dette, touché par une consommation rapide de liquidités pour livrer ses SUV Ocean aux États-Unis et en Europe.
Son SUV Ocean fait l'objet d'une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis pour des incidents liés à la sécurité.
L'entreprise a rappelé plus de 18 000 voitures en Amérique du Nord et en Europe au début du mois en raison d'un logiciel défectueux et du non-respect des normes de sécurité.
Fisker a émis un avertissement de continuité d'exploitation en mars et a annoncé qu'il licencierait 15 % de son personnel et suspendrait les investissements dans des projets futurs jusqu'à ce qu'il obtienne un partenariat avec un fabricant.
Reuters a rapporté que Nissan (7201.T)New Tab, ouvre un nouvel onglet, est en pourparlers avancés pour investir dans Fisker dans le cadre d'un accord qui pourrait fournir au constructeur automobile japonais l'accès à un camion EV tout en donnant à la startup en difficulté une bouée de sauvetage financière.
La demande a été faible pour le SUV électrique phare de Fisker, l'Ocean. Bien qu’elle ait produit plus de 10 000 véhicules en 2023, l’entreprise n’en a livré qu’environ 4 7...
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