Thème spécial : Le 16e Forum du Livre bleu de l'automobile en Chine
Revue de l'activité automobile
Auteur/Dr Jia Ke (président du China Automotive Blue Book Forum, président de l'école Xuanyuan, président de l'Association écologique de coopération mondiale en matière de nouvelles technologies automobiles)
Editeur/Huang Dalu
Conception / Shi Chao
Chers amis de la nouvelle industrie automobile, bonjour à tous et bienvenue au 16e China Automobile Blue Book Forum 2024 sur le thème « Imagination ». Au cours des deux dernières années, en particulier au cours de la période récente, l'industrie automobile chinoise a condamné avec colère l'involution. Aujourd'hui, je vais ajouter un autre feu au feu, expliquer pourquoi l'involution se produit et parler de la direction que prennent les automobiles chinoises.
Au cours des dix dernières années, le développement des nouveaux véhicules énergétiques en Chine a fait des progrès qui ont choqué le monde. Dans une certaine mesure, on peut dire que nous avons réussi à dépasser la courbe et que l'industrie automobile chinoise dispose d'une base importante pour devenir une puissance automobile. .
Examinons d’abord la part de marché intérieur des marques chinoises. En 2023, les ventes cumulées de voitures particulières de marque chinoise s'élèveront à 14,596 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 24,1 %, et la part de marché annuelle atteindra 56 %. Au premier trimestre 2024, la part de marché des voitures particulières de marque chinoise a encore augmenté pour atteindre 59,6 %.
Regardons le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles. En 2023, la production chinoise de véhicules à énergies nouvelles atteindra 9,587 millions de véhicules, avec des ventes de 9,495 millions de véhicules. En avril 2024, les taux de pénétration en gros et au détail des véhicules à énergies nouvelles ont tous deux dépassé 50 %, et l'objectif de taux de pénétration de 2035 exigé par le pays a été atteint avec 11 ans d'avance.
Enfin, regardons les exportations à l’étranger. Les exportations automobiles chinoises atteindront 2 millions de véhicules en 2021 et 3 millions de véhicules en 2022. En 2023, elles franchiront les deux millions de niveaux, avec des exportations de 5,221 millions de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 57,4 %. Au premier trimestre 2024, 1,324 million de véhicules ont été exportés, soit une augmentation sur un an de 33,2 %.
Trois séries de chiffres, trois jalons. Cependant, au moment de succès, nous devons être plus vigilants. Il est désormais crucial de se demander où vont les voitures chinoises. Nous avons désormais atteint le carrefour du développement automobile chinois. Si nous réussissons, nos automobiles chinoises auront un brillant avenir et pourront véritablement entrer dans le camp automobile de première classe mondiale. Si nous ne réussissons pas, nos efforts antérieurs pourraient être vains. . En ce moment, on peut dire que les automobiles chinoises sont le meilleur moment, mais c'est aussi le moment le plus dangereux.
Pourquoi dites vous cela?
Regardez à nouveau les deux séries de nombres. Un groupe est la situation opérationnelle des constructeurs automobiles internationaux au premier trimestre 2024, et l'autre groupe est la situation opérationnelle des constructeurs automobiles chinois. Qu'en pensez-vous après l'avoir lu ? En apparence, la part de marché des marques indépendantes augmente à pas de géant, le taux de pénétration du nouveau marché de l'énergie progresse rapidement et les conditions globales d'exploitation de nos constructeurs automobiles chinois se détériorent de plus en plus. Sommes-nous trop occupés et seuls ? Comment est-ce arrivé?
Cela démarrera à partir de 2020. À cette époque, avec l'effet poisson-chat de la production et des ventes nationales de Tesla en Chine, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine, qui s'étaient accumulées pendant de nombreuses années, ont montré une augmentation progressive. Cependant, des graines dangereuses ont germé discrètement au cours de ce processus, brisant l’ordre normal de la concurrence et l’écologie de l’industrie.
Grâce à la politique nationale de subvention pour les véhicules à énergies nouvelles, en particulier la politique nationale de subvention et d'incitation pour les véhicules hybrides rechargeables, un très petit nombre de constructeurs automobiles ont violemment rompu l'équilibre de l'écologie automobile chinoise par l'involution, essayant d'acquérir une position de leader dans d'un seul coup. Ce genre de courage mérite l'admiration, mais l'approche n'est pas digne de respect et les conséquences sont très g...
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