[Rapport complet du Global Times] Le 11 juin, le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a conclu que les cas de violation découverts par Toyota Motor Company violaient non seulement les normes nationales japonaises, mais violaient également les réglementations adoptées par 62 pays et régions, dont le Japon, Corée du Sud et normes des Nations Unies. Le Japon et les Nations Unies ont les mêmes normes en matière de voitures particulières, et les mêmes violations empêcheront très probablement la production de masse en Europe et dans d'autres régions. La veille, le ministère de la Sécurité intérieure venait de mener une enquête sur place sur les violations commises par Honda. Bien que de nombreuses entreprises japonaises aient déjà été exposées à des fraudes, cette fois-ci, la fraude collective commise par cinq constructeurs automobiles a été de grande ampleur et a eu un impact considérable, provoquant un impact social très négatif. Les médias et les experts japonais estiment que cette crise n'est pas due à la mauvaise conduite d'une seule entreprise, mais au même problème qui touche toutes les entreprises. Cela révèle que le système japonais de certification automobile lui-même est en retard sur son temps, ainsi que la pénurie plus large de main-d'œuvre au Japon. industrie manufacturière, déclin de l’engagement et autres crises.
"J'ai longtemps pensé que les choses seraient révélées un jour. Cela ne peut être caché."
Selon un rapport de l'agence de presse japonaise Kyodo du 10 juin, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a inspecté ce jour-là les sièges sociaux de deux constructeurs automobiles, Honda et Mazda. La semaine précédente, Toyota Motor Corp., Yamaha Motorcycle Co. et Suzuki Motor Corp. ont également fait l'objet d'enquêtes sur place. Au total, 38 modèles produits par ces cinq sociétés ont été concernés par cet « incident de contrefaçon », impliquant au total plus de 5 millions de véhicules. Parmi eux, 32 modèles ont été abandonnés et les 6 modèles concernés restants de Toyota, Mazda et Yamaha ont été invités par le ministère des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme à arrêter leurs expéditions. Cependant, Toyota et Mazda ont déclaré avoir retesté les modèles concernés et constaté que continuer à conduire ces véhicules ne posait pas de problèmes de sécurité.
" L'industrie automobile japonaise a été largement touchée. Si la production et les expéditions stagnent pendant une longue période, cela pourrait avoir un impact négatif sur la lente reprise de l'économie japonaise. " Nihon Keizai Shimbun a rapporté que les problèmes de qualité de Daihatsu Industrial Co. , Ltd. qui s'est produit l'année dernière a provoqué la production automobile La suspension des expéditions a été l'une des principales raisons de la croissance négative du produit intérieur brut (PIB) du Japon de janvier à mars de l'année dernière. Takaki Nakanishi, analyste en chef chez Nakanishi Automobile Industry Research Company, estime qu'après cet incident, les réduction...
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