Breakingviews - Breakingviews : les fabricants chinois de véhicules électriques contourneront les tarifs douaniers de l'UE

Katrina Hamlin - Reuters - 12/06
Les constructeurs chinois de voitures électriques en Europe peuvent contourner les nouvelles obligations du bloc. Bruxelles imposera des tarifs provisoires allant de 17% pour BYD à 38% pour SAIC, propriétaire de MG, sur les véhicules à batterie en provenance de la République populaire, a annoncé mercredi la Commission européenne. Ces taux relativement bas ralentiront, et non arrêteront, leur progression vers l’Union européenne.
HONG KONG, 12 juin (Reuters Breakingviews) – Les constructeurs chinois de voitures électriques en Europe peuvent contourner les nouvelles obligations du bloc. Bruxelles prélèvera un nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet, des tarifs provisoires allant de 17% pour BYD (002594.SZ)Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet, (1211.HK)Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet à 38% pour le propriétaire de MG SAIC sur batterie- véhicules motorisés de la République populaire, a annoncé mercredi la Commission européenne. Ces taux relativement bas ralentiront, et non arrêteront, leur progression vers l’Union européenne.
À des niveaux inférieurs à environ 50 %, l'exportation de produits vers l'UE resterait commercialement attrayante. Un nouvel onglet, qui ouvre un nouvel onglet pour de nombreux constructeurs automobiles, selon le groupe Rhodium. Certes, ils doivent soit répercuter les dépenses sur les clients, soit réduire leurs marges en avalant les coûts. Mais pour la société privée BYD, ce fardeau est à peine supérieur au droit de 10 % préexistant dans l’UE. Et même pour les sociétés comme SAIC, soutenue par l'État, qui a été plus durement touchée en raison d'un manque de coopération et de subventions plus élevées, il pourrait y avoir des solutions de contournement.
Graphiques Reuters
Quelques groupes aux poches bien garnies investiront dans le secteur manufacturier au sein de l’UE. BYD et Chery ont déjà confirmé leurs projets respectivement en Hongrie et en Espagne. Les pays européens sont en compétition pour attirer davantage de constructeurs automobiles chinois à suivre leur exemple, en développant les chaînes d’approvisionnement et les emplois locaux. Une usine de véhicules électriques nécessite généralement des ventes d’environ 100 000 unités par an pour valoir le risque. Mais une maison de transition connue sous le nom de fabrication démontée, dans laquelle des pièces clés comme les batteries sont importées et simpl...
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