La Polestar 3 est un SUV qui ne veut pas être grand

Ce qui est étrange à propos de la Polestar 3, c’est que même s’il s’agit du nouveau produit phare du constructeur de voitures électriques en plein essor, cela ne semble pas être ce qu’il devrait être. Le système de numérotation de Polestar n’est pas basé sur la taille du véhicule, ni sur la position qu’il occupe dans la gamme, mais fait simplement référence à l’ordre dans lequel il a été créé.

Cette nouvelle Polestar 3 est donc plus grande, plus luxueuse et considérablement plus chère que la berline fastback Polestar 2 existante, ce qui semble logique, mais elle est aussi plus grande, plus luxueuse et plus chère que la prochaine Polestar 4, ce qui semble… moins logique.

Selon Polestar, tout cela commencera à avoir un sens lorsque la 5 (une berline surbaissée) et la 6 (une voiture de sport électrique biplace) arriveront, et encore plus de sens lorsque le remplacement de la 2 s'avérera ne pas être le cas. être un nouveau 2, mais un 7. Personnellement, je suis encore un peu confus…

Quel que soit mon manque de compréhension personnel, la nouvelle Polestar 3 élargit au moins la gamme de modèles de la marque au-delà d’une seule voiture. La Polestar 2 est une machine sympathique, mais elle a du mal à établir sa marque et ses ventes ont chuté ces derniers temps. La Polestar 3 aurait vraiment dû être là il y a un an, mais les retards dans le développement de son logiciel, et celui du Volvo EX90, étroitement apparenté, ont fait qu'elle n'est réellement mise en vente que maintenant.

La peine d'attendre? Eh bien, ...
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