Les voitures qui ont débarqué en Normandie et gagné la guerre

Un char Sherman peut être très utile pour briser les défenses ennemies ou attaquer des fortifications, mais il est certainement très peu pratique lorsqu'il s'agit de déplacer rapidement des commandos le long du front ou de déplacer des partisans et des résistants entre les lignes.

Une fois les têtes de pont consolidées sur les plages normandes au lendemain du 6 juin 1944, les chefs des troupes alliées se rendent vite compte qu'ils ne disposent pas de suffisamment de voitures pour répondre aux demandes des officiers qui doivent se déplacer continuellement par l'arrière.

Les chefs des troupes alliées se rendirent compte qu'ils avaient besoin de véhicules pour se déplacer continuellement à l'arrière.

Le peu qui était réquisitionné était dans un si mauvais état qu'il s'agissait plus d'un problème que d'une solution et il n'y avait aucune possibilité de s'adresser aux fabricants locaux, soit parce qu'ils avaient disparu sous les bombes, soit parce qu'ils étaient encore en zone occupée. De son côté, la production britannique était insuffisante car pratiquement toutes les usines anglaises avaient détourné leur production vers les véhicules militaires.

Dans ces circonstances, l'ordre donné par l'état-major du général Eisenhower était direct et brutal : il fallait faire venir d'urgence des voitures d'Amérique, sinon il y aurait un effondrement des communications que la contre-offensive de la Wermacht n'avait pas réussi à générer.

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Bien sûr, n'impor...
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