Les chiffres officiels montrent que les taux de mortalité sur les autoroutes intelligentes sont atteints d'un tiers supérieur à celui d'une épaule dure.
La divulgation souffle un trou dans des revendications répétées par des ministres et des patrons des autoroutes que les autoroutes intelligentes sont «aussi sûres que de leurs homologues conventionnels.
Les statistiques de département des transports montrent que ces deux dernières années pour lesquelles des chiffres sont disponibles, les «taux de fatalité en direct» étaient plus élevés sur «All Lane Running» (ALR) routes.
Ces autoroutes ont leurs épaules difficiles mis au rebut et converties en permanence en une voie supplémentaire, ce qui signifie que les automobilistes peuvent devenir marronérés dans un trafic rapide.
En 2018, le taux de fatalité en direct était supérieur à un tiers supérieur sur les autoroutes AL - 0,19 par cent millions de miles de véhicules par rapport à 0,14, tandis que, en 2019, le taux était supérieur à huit% à celui des autoroutes conventionnelles - 0,14 versus 0,13.
Il vient malgré les autoroutes nationales Nick Harris racontant des députés cet été que les autoroutes intelligentes sont «les routes les plus sûres du pays». Les chiffres soumis aux députés de cette année montrent que les taux de mortalité étaient plus bas sur ALR Roads en 2015, 2016 et 2017 - ce qui signifie qu'ils sont devenus plus mortels de 2018. Les chiffres pour l'année dernière doivent encore être compilés. Les autoroutes nationales, une société détenue par le gouvernement, des chiffres concernant l'ensemble de la période de cinq ans, de 2015 à 2019, devraient être considérés plutôt que des années récentes.
Mais un rapport plus tôt ce mois-ci par le bureau de Watchdog Bureau de Rail and Road a trouvé que les chiffres étaient «limités» car les données étaient disponibles pour seulement 29 miles des routes ALR - leur étendue totale en 2015, contre 180 milles aujourd'hui. Cela a conduit à des soupçons que les données ont été...
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