La Route polaire de la soie convoitait le trône de Suez

Les problèmes au Moyen-Orient rendent de plus en plus attractive la route maritime du Nord, plus courte de 8 000 kilomètres que le canal de Suez et dont les couches de glace fondent rapidement. Il y a cependant un « petit » problème : le conflit entre l’Occident et la Russie, qui contrôle 70 pour cent du tracé !

Route maritime du Nord

En réponse aux massacres israéliens à Gaza, les Houthis au Yémen ont saisi des navires commerciaux qu'ils pensaient liés à des entreprises israéliennes, et ont attaqué certains d'entre eux avec des drones et des missiles, dès le 31 octobre 2023, provoquant des passages par la mer Rouge et Bab al. - L'arrêt en grande partie du détroit de Mandeb. Cela amène également les compagnies maritimes à intensifier leur recherche d'alternatives.

Suite aux attaques des Houthis contre des cibles sélectionnées en mer Rouge en soutien à la Palestine, les compagnies de transport ont décidé d'arrêter leurs voyages en mer Rouge et ont modifié pour l'instant la route vers le Cap de Bonne-Espérance, tout en tournant également les yeux vers le Région arctique et route maritime du Nord.

Tout cela est bien sûr une mauvaise nouvelle pour le canal de Suez, qui relie la Méditerranée à la mer Rouge puis à l’océan Indien, offrant la route la plus courte entre l’Europe et l’Asie et transportant environ 12 % du commerce mondial. A en juger par les derniers chiffres, les transits par le canal de Suez ont diminué de 85 pour cent. Alors que 1 094 navires ont emprunté le canal en novembre dernier, ce nombre est tombé à 233 en janvier, 94 en février et 85 en mars. On dit que les traversées du Cap de Bonne-Espérance, au sud de l'Afrique, où s'effectue le commerce entre les deux continents, ont augmenté de 125 pour cent.

Les coûts ont augmenté de 110 pour cent

Bien entendu, les c...
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