CHICAGO, 31 mai (Reuters) - La pénurie d'avions devient une source de revenus pour certaines compagnies aériennes, car le manque d'approvisionnement permet aux transporteurs de vendre de nouveaux avions aux sociétés de leasing à des prix bien plus élevés que ceux qu'ils ont payés.
Des transporteurs tels que Frontier Airlines, basé à Denver (ULCC.O), ouvre un nouvel onglet, et le hongrois Wizz Air (WIZZ.L), ouvre un nouvel onglet, ont rapporté des gains pouvant atteindre des centaines de millions de dollars grâce à la vente d'avions après en avoir pris livraison. et les relouer pour leur propre usage. Ces transactions de cession-bail constituent depuis longtemps un moyen pour les compagnies aériennes du monde entier de générer des liquidités et d'alléger la pression sur leurs bilans.
Le marché serré des avions de ligne a rendu ces transactions beaucoup plus attrayantes, les compagnies aériennes américaines représentant cette année 24 % des transactions mondiales de cession-bail, contre 10 % en 2022, selon Cirium Ascend Consultancy.
Les transporteurs de passagers recevront cette année 19 % d'avions en moins que prévu en raison de problèmes de production chez Boeing (BA.N)New Tab, ouvre un nouvel onglet et Airbus (AIR.PA)New Tab, ouvre un nouvel onglet, selon AeroDynamic Advisory. En outre, environ 350 Airbus A320neo devraient être immobilisés au sol entre 2024 et 2026 pour remédier à une faille dans les moteurs RTX (RTX.N).Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet Moteurs Pratt & Whitney.
En conséquence, les prix des nouveaux avions sont 20 % plus élevés qu'avant la pandémie, a déclaré John Heimlich, économiste en chef chez Airlines for America (A4A), un groupe industriel qui représente les principaux transporteurs américains.
Frontier a annoncé ...
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