Comment les constructeurs chinois de véhicules électriques visent à battre Tesla et les anciens constructeurs automobiles européens

LONDRES, 30 mai (Reuters) - À partir des années 1980, les constructeurs automobiles européens ont progressivement conquis la Chine, accumulant des millions de ventes avec peu de concurrence locale.

Ils devront désormais défendre leur territoire en Europe contre l’assaut de redoutables véhicules électriques chinois.

Les titans chinois des véhicules électriques BYD (002594.SZ)Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet, Chery (CHERY.UL) et Great Wall Motor (GWM) (601633.SS)Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet préparent une fusillade de lancements de produits - environ 20 au cours des cinq prochaines années - et investir massivement dans les ventes et le marketing sur leur marché d'exportation le plus important, selon des entretiens Reuters avec 18 dirigeants, consultants et experts du secteur automobile chinois familiers avec la stratégie européenne des constructeurs automobiles chinois.

Après plusieurs années passées à arracher des parts de marché à ses concurrents étrangers sur son marché intérieur, le plus grand au monde, l'industrie chinoise des véhicules électriques, de plus en plus puissante, est prête à se battre en Europe.

Les constructeurs chinois de véhicules électriques étudient les acheteurs de voitures européens depuis des années, recrutant des vétérans du secteur et sélectionnant des distributeurs possédant une connaissance approfondie de la région, afin de préparer le terrain pour affronter Tesla et les constructeurs automobiles traditionnels, ont indiqué les sources. BYD et Chery ont déjà annoncé leur intention de fabriquer des voitures en Europe.

Les constructeurs automobiles chinois déploient désormais toute une série de tactiques pour pénétrer le marché, allant du sponsoring d'événements sportifs de haut niveau pour accroître la notoriété de leurs marques, au développement de leurs réseaux de concessionnaires et au renforcement des opérations d'entretien et de réparation pour protéger les valeurs de revente. – une exigence clé des acheteurs de flottes qui représentent une part importante du marché européen.

Les ventes européennes des constructeurs automobiles chinois restent faibles car leurs marques sont peu connues des consommateurs – à l'exception de MG, une ancienne marque britannique appartenant à SAIC (600104.SS).New Tab, ouvre un nouvel onglet, un constructeur automobile chinois appartenant à l'État.

Mais les livraisons augmentent rapidement et pourraient augmenter avec la sortie de modèles supplémentaires dans un large éventail de segments de prix, ont déclaré les experts du secteur. BYD a vu ses ventes de véhicules électriques tripler en Europe pour atteindre 15 000 véhicules en 2023, après des années de croissance exponentielle des ventes de véhicules électriques en Chine et sur d’autres marchés d’exportation.

BYD a lancé six modèles électriques en Europe et un porte-parole a déclaré que la société les déploierait dans 20 pays. Elle a lancé ses trois premiers modèles au Royaume-Uni l'année dernière et en prévoit deux autres cette année, a déclaré Mark Blundell, directeur marketing de BYD au Royaume-Uni.

Great Wall prévoit de lancer un modèle par an en Europe au cours des cinq prochaines années, ont déclaré à Reuters deux distributeurs. Chery lancera un total de huit modèles de SUV sous deux marques, Omodo et Jaecoo, au cours des deux prochaines années, a déclaré Jochen Tueting, directeur général européen de Chery.

En comparaison, Tesla ne compte que deux grands vendeurs : les modèles 3 et Y à prix moyen. Tous deux ont besoin d'une refonte et connaissent un déclin de leurs ventes mondiales et européennes.

Les dirigeants de BYD, GWM et Chery ont déclaré à Reuters qu'ils cherchaient à s'enraciner profondément sur le marché européen. Chery's Tueting a déclaré que la société se concentre sur toutes les facettes de l'...
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