• Auto123 effectue un premier essai du Mazda CX-70 2025.
Palm Springs, Californie - Dans le décor sablonneux de Palm Springs, j’ai conduit pour vous des versions turbocompressées et hybrides rechargeables du CX-70 2025, le nouveau multisegment intermédiaire de Mazda qui se veut une alléchante alternative pour ceux et celles qui n’ont pas besoin des trois rangées de sièges que propose le CX-90, lui-même introduit chez nous il y a exactement un an. Dit autrement, quand l’espace pour les machins compte au moins autant sinon plus que celui pour les humains, l’arrivée du Mazda CX-70 2025 tombe pile.
Tout et pas grand-chose… En effet, le CX-70 est un nouveau modèle dans le portfolio mazdaïen mais il reprend plusieurs éléments du CX-90, entre autres les mensurations, les moteurs, le tableau de bord et la qualité de finition. La différence majeure, c’est le nombre d’occupants que chaque véhicule Mazda peut accommoder. Le CX-90 a succédé au CX-9 et, dans ce sens, il poursuit la tradition des trois rangées qui permettent d’asseoir jusqu’à huit personnes selon la configuration des places (fauteuil capitaine ou banquette).
De son côté, le CX-70 a sciemment choisi de se priver de la 3e rangée. De la sorte, Mazda vise ce que les gourous du marketing appellent les « empty nester », les parents dont les enfants ont quitté le nid familial. Comme ces parents peuvent enfin s’adonner à leurs hobbies, ils ont besoin d’un véhicule qui deviendra le partenaire de leur vie sociale et active désormais trépidante. Ils auront besoin du Mazda CX-70 2025. Puisque qu’il repose sur la même plateforme que le CX-90 au millimètre près et que ce dernier était déjà le plus gros Mazda sur le marché, on peut donc en dire autant du CX-70 mais aménagé autrement.
Depuis 2010, Mazda dessine ses véhicules en fonction du code esthétique Kodo, une approche visuelle qui signifie « l’âme du mouvement ». Chez le CX-70, ce th...
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