Recharger les voitures électriques : « 79 centimes le kilowattheure, c’est un prix équitable »

Monsieur Bothe, la voiture électrique est censée aider le climat, mais les chiffres de vente sont moroses. Avons-nous besoin d’un plan B pour la protection du climat sur la route ?

Aral a installé plus de 2 600 bornes de recharge pour voitures électriques en Allemagne depuis 2021. Nous sommes convaincus que l’électromobilité joue un rôle central dans la protection du climat dans les transports. Le thème de la recharge est pour nous un domaine de croissance important. Mais sur les 48 millions de voitures que compte l’Allemagne, seulement 1,4 million environ sont purement électriques.

Le gouvernement fédéral vise 15 millions de voitures électriques d’ici 2030.

Cela semble difficile à réaliser pour le moment. Et cela soulève la question : quelles alternatives existe-t-il pour promouvoir davantage la décarbonation dans le secteur de la mobilité ?

Et quelle est votre réponse ?

Nous devons également nous concentrer davantage sur les carburants à réduction de CO2. Par exemple, dans huit de nos stations-service d'Aral, nous proposons la nouvelle variété Futura, qui contient 30 pour cent de composants renouvelables et génère environ 25 pour cent d'émissions de CO2 en moins que les combustibles fossiles.

Pourquoi seulement dans huit des 2 400 stations d’Aral ?

Nous ne faisons que commencer. Et nous montrons que cela est possible non seulement en laboratoire, mais aussi dans la pratique. Cependant, ce carburant est plus coûteux à produire et à transporter. Le prix d’Aral-Futura est supérieur d’au moins 10 centimes le litre. La protection du climat lors du ravitaillement a un prix. De nombreux clients so...
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