Ce n’était pas un thriller mais voici comment nous avons évalué les 20 pilotes du Grand Prix de Monaco.
Dans ce qui a été un Grand Prix de Monaco incroyablement processif, il aurait peut-être été plus facile de simplement noter tous les pilotes avec une « Réussite » ou un « Échec » étant donné le manque d'action sur le terrain. Mais essayons d’attribuer un score aux 20 pilotes présents sur la grille, d’accord ?
Charles Leclerc – 10
Leclerc ne pouvait vraiment pas faire grand-chose de plus ce week-end, à part guérir la faim dans le monde ou convaincre Alexandra Daddario de payer un billet pour assister à un Grand Prix.
Le pilote monégasque est devenu le premier pilote de la principauté à remporter sa course à domicile depuis Louis Chiron en 1931, et il l'a fait avec style. Ayant semblé confiant et à l'aise pendant les essais, Leclerc a accéléré son rythme exactement quand il en avait besoin, au moment critique des qualifications.
Décrochant la pole position la plus critique de la saison, il a dû repousser l'attention d'Oscar Piastri lors de deux départs arrêtés distincts et, à partir de là, a contrôlé le rythme devant.
Sous le poids de toute sa ville natale, conscient du travail acharné nécessaire pour accéder à une position de commandement, Leclerc n'a pas commis l'erreur que même le regretté Ayrton Senna avait commise lorsqu'il dominait en 1988 en se détendant mentalement – malgré un peu de détente. plaisanteries radio avec son ingénieur de course en route vers sa première victoire en course en près de deux ans.
C’est le genre de performance que Leclerc doit réaliser plus régulièrement – il est clairement capable de ce genre de sommets, maintenant il ne lui reste plus qu’à le faire plus souvent.
Oscar Piastri – 9,5
Lors de sa deuxième visite à Monte-Carlo, Piastri a profité de l'avantage sur Lando Norris tout au long du week-end en poussant Leclerc jusqu'au bout.
Ayant apparemment perdu sa position au profit de Carlos Sainz au premier départ, Piastri a bravé l'extérieur pour reprendre la position du pilote Ferrari – il n'y avait pas un millimètre à perdre, et le contact était juste suffisant pour endommager les deux voitures.
Si le drapeau rouge n'avait pas eu lieu, les dégâts auraient pu gâcher l'après-midi de Piastri mais, profitant au maximum de l'arrêt, McLaren a réussi à réduire l'ampleur de la perte d'appui grâce à une utilisation abondante de ses pistolets à colle.
Faisant monter la pression dès le début alors que Leclerc contrôlait le rythme, Piastri a fait de son mieux et a peut-être pu profiter d'...
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