Source : Nouvelles chinoises hebdomadaires
Une artère interurbaine « basée sur le métro » est-ouest de 258 kilomètres de long, couvrant les cinq villes de Guangzhou, Foshan, Dongguan, Zhaoqing et Huizhou, est en préparation.
Récemment, le chemin de fer périphérique sud Guangzhou-Foshan et le chemin de fer interurbain Foshan-Dongguan, qui ont attiré beaucoup d'attention dans la région du delta de la rivière des Perles, sont sur le point d'être mis en service. Ils seront reliés du début à la fin à Foshan, déjà ouvert. -Le chemin de fer interurbain de Zhaozhou et le chemin de fer interurbain de Dongguan-Huizhou seront pleinement opérationnels.
Différent des chemins de fer interurbains traditionnels, cette ligne mettra pleinement en œuvre le mode de fonctionnement basé sur le bus et le métro : « arrêts dans les gares + trains express dans les gares principales ». Les passagers pourront aller où ils veulent sans acheter de billets à l'avance. Dans le même temps, il prend en charge l'utilisation de cartes de transport locales pour glisser les cartes et scanner les codes QR pour monter dans le bus, ce qui est pratique et rapide.
Parce que ce mode est fondamentalement différent du chemin de fer interurbain traditionnel et est plus proche du mode de transport quotidien en métro, il a été surnommé en plaisantant le « grand métro du Guangdong » par de nombreux internautes.
Bien que d'autres agglomérations urbaines aient fait des tentatives similaires pour « métro » les chemins de fer interurbains, la portée est relativement petite. Par exemple, la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao s'étend sur plus de 250 kilomètres et s'étend sur cinq villes à la fois, ce qui est la première fois en Chine.
La « métrovoisisation » du transport ferroviaire
Le système de transport ferroviaire à l'échelle des agglomérations urbaines de Chine est généralement divisé en quatre niveaux : le transport ferroviaire urbain principalement basé sur le métro, qui répond aux besoins de déplacement multimodal au sein de la ville, principalement les chemins de fer de banlieue, qui soutiennent principalement le transport entre le centre-ville et le centre-ville ; périphérie de la ville (ou zone métropolitaine). Transport ferroviaire urbain (banlieue) pour les déplacements domicile-travail ; Le transport ferroviaire interurbain prend principalement la forme de chemins de fer interurbains, qui répondent principalement à divers besoins de déplacement entre les différentes villes de l'agglomération urbaine ; ferroviaire ou ferroviaire ordinaire, desservant des services interrégionaux Transit ferroviaire pour les déplacements.
Yang Hao, professeur à l'École des transports de l'Université Jiaotong de Pékin, a déclaré à China News Weekly que la planification, la construction et l'exploitation intégrées du transport ferroviaire urbain, du transport ferroviaire urbain (banlieue) et du transport ferroviaire interurbain constituent l'orientation future du développement. Ce modèle peut non seulement répondre aux besoins de voyage personnalisés des passagers, mais également optimiser l'allocation et l'utilisation des ressources du service de transport. Il s'agit d'une forme de développement avancée du transport ferroviaire de passagers et d'une innovation dans le format de service du système de gestion des opérations.
Xu Kunjie, directeur du département de propagande du groupe métropolitain de Guangzhou, a déclaré un jour que le périphérique sud Guangzhou-Foshan et le chemin de fer interurbain Foshan-Dongguan seraient mis en service dès que possible après avoir terminé l'opération d'essai et diverses procédures correspondantes, renforçant ainsi ...
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