Le ralentissement des transports de Rafael López Aliaga : promesses, obstacles et travaux sur papier

Au cours de ces 17 mois de son mandat, le maire Rafael López Aliaga n'a pas mené d'actions concrètes pour réduire les embouteillages auxquels il entend échapper en circulant sur l'itinéraire métropolitain exclusif et en nuisant aux plus de 10 millions d'habitants de Lima qui se déplacent quotidiennement.

Pendant tout ce temps, comme a pu le constater La República, la direction de López Aliaga a retardé l'expansion vers le nord du Metropolitano et la construction de la gare centrale de la ligne 2 du métro. De plus, il n'a pas tenu ses promesses de campagne électorale en admettant qu'il ne pourra pas construire le Metropolitano sur l'Av. L'Universitaria ne pourra pas réaliser le téléphérique San Juan de Lurigancho-Independencia et le train Chosica-Desamparados, car ces deux dernières initiatives sont entre les mains du ministère des Transports et des Communications (MTC). À cela s’ajoute qu’il annonce des projets d’infrastructures routières, comme des ponts et des routes surélevées, qui non seulement privilégient le transport privé, mais qui sont encore sur le papier, en plein surendettement depuis 20 ans.

À plusieurs reprises, le maire a répondu que le transport relevait de la responsabilité de l'Autorité des transports urbains (ATU). Cependant, il peut prendre des mesures pour réduire le chaos sur les routes, d’autant plus qu’il maintient toujours la concurrence dans la circulation. Le cofondateur du Réseau latino-américain d'urbanistes, Aldo Facho Dede, l'explique bien : « La municipalité de Lim...
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