Texte | Tirer parti du jeu Zhang Yinyin
Éditeur | Xin Xinran
L’industrie automobile a été très dynamique ces derniers temps, et trois choses méritent d’être mentionnées.
1) Weilai a lancé une nouvelle sous-marque Ledo le 15 mai 2024. La deuxième marque « Alps » dont on parle depuis longtemps a finalement été révisée en « Ledo » et le premier modèle Ledo L6 est sorti (Configuration | Enquête )0.
Mon camarade de classe a dit : « La pauvreté mène au bonheur. » Est-ce pour les gens ordinaires ? A en juger par le prix et la simplicité de lancement, c'est bien le cas.
2) Le 14 mai, Leapmotor et Stellantis Group ont tenu une conférence de presse conjointe à Hangzhou. La coentreprise internationale Leapmo a été officiellement créée et prévoit de commencer à lancer des modèles dans neuf pays européens en septembre 2024.
Il n'a fallu que plus de sept mois pour préparer Zero Run International, ce qui montre sa grande efficacité et l'urgence de partir à l'étranger.
3) Le « 21st Century Business Herald » a déclaré avoir appris en exclusivité qu'après les vacances du 1er mai, Li Auto subit une nouvelle série d'optimisation du personnel à l'échelle de l'entreprise, avec un taux d'optimisation global dépassant 18 %. Le rapport financier 2023 montre que Li Auto compte près de 31 600 employés, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 63 %. Calculé sur la base du taux d'optimisation, ce cycle d'optimisation a impliqué plus de 5 600 personnes.
En fait, ces trois choses mènent au même objectif par des chemins différents, reflétant la concurrence féroce dans l’industrie automobile et leurs avancées respectives. Bien sûr, il faut espérer que l’industrie et l’entreprise se porteront bien, sinon le résultat final sera le même, à savoir des licenciements forcés.
Comme l'ont dit les médias, Li Xiang, le PDG de Li Auto, est évidemment une personne avec un fort sentiment de crise, sinon Li Auto n'aurait pas procédé à un licenciement aussi important.
"Leverage Car Watch" d'aujourd'hui, Leverage Game parle de ces trois choses et de trois constructeurs automobiles un par un.
1. Weilai Automobile : Les voitures haut de gamme sont à l'arrêt et doivent trouver un moyen
Si nous examinons le classement des ventes de véhicules à énergie nouvelle de la China Automobile Association au cours des derniers mois, nous constaterons que le malchanceux NIO continue de tomber du top dix. Il était classé dixième en février, a chuté en mars et continue de le faire. être absent en avril.
Bien entendu, Xpeng Motors, Leapmotor et Nezha Motors parmi les nouvelles forces ne sont pas entrées dans le top dix.
Appelez ça mal, NIO n'est pas mal non plus. Il vend 10 000 véhicules chaque mois, et c'est un modèle haut de gamme, qui coûte cher. C'est très impressionnant d'arriver à ce résultat.
Mais nous savons que ce volume de ventes n’est qu’un ticket d’entrée, tout au plus une simple soupape de sécurité. Aller plus loin et faire du profit est to...
[Courte citation de 8% de l'article original]