Ici, en Grande-Bretagne, les problèmes sont occultés parce que les chiffres prévus de la construction navale sont bons. Les nouveaux sous-marins de dissuasion de classe Dreadnought sont en train, tout comme les derniers sous-marins d'attaque de classe Astute. La collaboration avec les États-Unis et l’Australie pour la prochaine génération de sous-marins d’attaque reste solide, même si elle est encore loin et que de nombreux obstacles subsistent. Les frégates Type 26 et 31 progressent (enfin) bien et la nouvelle qu'elles disposeront toutes deux de lanceurs verticaux Mark 41, capables d'emporter des missiles américains efficaces de toutes sortes, est la bienvenue.
Ce qui, à mon avis, enlève un peu de la feuille d'or à « l'âge d'or de la construction navale » ici au Royaume-Uni, c'est le nombre de navires qui sont invités à fonctionner au-delà de leur durée de vie programmée parce que ces projets ont tous commencé eux aussi. en retard. Les contraintes de ressources rendent la réalisation des programmes si difficile que nous sommes désormais apparemment incapables de démarrer un programme de construction complexe à temps pour qu'il soit terminé lorsque le cours précédent porte ses fruits. Les retards dans la construction dus à la politique, aux problèmes de capacité des chantiers navals et aux modifications de conception ne font qu’aggraver ce problème. Les déficits de capacités sont désormais la norme, parfois énormes.
Les vénérables frégates de type 23 en sont l’illustration. Ils ont été construits dans les années 1990 et 2000 et ont été conçus pour effectuer des patrouilles remorquées de faible intensité dans l'Atlantique Nord avec une durée de vie de 18 à 20 ans. Même le tout plus récent (e...
[Courte citation de 8% de l'article original]