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MSN - 12/05
"Kwiik." Le 3, le centre de recherche sur les technologies automobiles de l’Insurance Development Institute à Icheon, Gyeonggi-do. Ici, des expériences liées à la conduite sûre battaient leur plein pour faire fonctionner efficacement le système de freinage automatique d'urgence (AEB), l'un des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), lorsque le véhicule tourne à droite. Ils ont progressivement augmenté la vitesse du véhicule de 20 km/h à 60-70 km/h et ont poursuivi les expériences pour déterminer dans quelles circonstances l'AEB fonctionne efficacement, en supposant des situations de jour et de nuit. Les chercheurs ont également échangé leurs opinions : « Pour reconnaître efficacement les piétons lorsqu’ils tournent à droite, des capteurs devraient également être installés sur le côté du véhicule. » En raison de la révision du code de la route en juillet 2022, un arrêt temporaire avant un virage à droite a été mis en place, mais les critiques persistent selon lesquelles les accidents ne diminuent toujours pas. En conséquence, l’institut de recherche examine le fonctionnement efficace de l’ADAS, un dispositif qui freine de manière « autonome » lorsqu’un véhicule détecte un piéton alors qu’il tourne à droite. Si ADAS fonctionne correctement...

Le 3, une expérience est menée au Centre de recherche sur les technologies automobiles de l'Insurance Development Institute à Icheon, Gyeonggi-do, en supposant une situation avec un piéton devant vous pour vérifier si le système de freinage automatique d'urgence (AEB), l'un des systèmes avancés d'aide à la conduite systèmes (ADAS), fonctionne correctement. Icheon = journaliste Yang Hoe-seong [email protected]
"Kwiik."

Le 3, le centre de recherche sur les technologies automobiles de l’Insurance Development Institute à Icheon, Gyeonggi-do. Ici, des expériences liées à la conduite sûre battaient leur plein pour faire fonctionner efficacement le système de freinage automatique d'urgence (AEB), l'un des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), lorsque le véhicule tourne à droite.

Ils ont progressivement augmenté la vitesse du véhicule de 20 km/h à 60-70 km/h et ont poursuivi les expériences pour déterminer dans quelles circonstances l'AEB fonctionne efficacement, en supposant des situations de jour et de nuit. Les chercheurs ont également échangé leurs opinions : « Pour reconnaître efficacement les piétons lorsqu’ils tournent à droite, des capteurs devraient également être installés sur le côté du véhicule. »

En raison de la révision du code de la route en juillet 2022, un arrêt temporaire avant un virage à droite a été mis en place, mais les crit...
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