Selon le journaliste de Mehr, le transport est l'une des artères vitales de toute société et il existe aujourd'hui sous diverses formes : routière, ferroviaire, aérienne et maritime. Concernant le transport terrestre, les estimations économiques et sociales indiquent la supériorité du rail sur la route. Une question qui a été abordée dans les documents en amont du pays pour équilibrer la part du rail et de la route dans le transport de marchandises du pays, mais malheureusement, cet équilibre n'a pas été réalisé et une grande partie des marchandises du pays est toujours acheminée par route.
À cet égard, nous avons eu une conversation avec le chef du Smart Governance Think Tank et l'un des chercheurs en transports du Majlis Research Center.
Seyed Tah Hossein Madani, directeur du groupe de réflexion sur la gouvernance intelligente, a déclaré à propos des obligations légales pour le développement équilibré du transport routier et ferroviaire de marchandises : La loi du sixième plan de développement est l'un des documents en amont les plus importants dans le secteur des transports pour créer un équilibre entre le transport ferroviaire et routier. Il a été discuté et souligné que la part du rail dans le transport de marchandises devrait atteindre 30% à la fin du sixième plan de développement, mais malheureusement, à la fin du sixième plan, ce chiffre a atteint ne dépasse pas huit pour cent.
Pourquoi le rail est-il meilleur que la route ?
Madani a expliqué les raisons de la supériorité du transport ferroviaire de marchandises par rapport au transport routier : la comparaison de la consommation de carburant entre les deux secteurs du transport ferroviaire et routier montre que la consommation de diesel pour le déplacement de chaque tonne de marchandises par camion est 9,5 fois supérieure à celle du transport routier. transporter des tonnes de marchandises par train.
Il a ajouté : en additionnant la consommation de carburant dans les secteurs ferroviaire et routier, la quantité totale de marchandises transportées dans le pays et la perspective tracée dans le sixième plan ; Si le chiffre de 30 % était atteint, 1,8 milliard de litres seraient économisés sur la consommation de diesel du pays. Cette quantité de diesel fournirait au pays un revenu de 83 milliards de tomans au taux mondial, ou résoudrait le besoin du pays d'importer cette quant...
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